自动驾驶雷达匹配不到人-汽车自动驾驶时使用雷达传感器和激光

文章信息一览：

• 1、acc自适应巡航系统遇到人能检测到吗
• 2、理想回应雷达在无人陵园内显示全是人影,称可能是信号问题,
• 3、特斯拉在无人墓地感应到行人,究竟是怎么回事?
• 4、自动驾驶是不是不需要人开

acc自适应巡航系统遇到人能检测到吗

【太平洋汽车网】acc自适应巡航系统遇到人能检测到，ACC系统是在定速巡航装置的基础上发展而来的，区别在于定速巡航只能限定速度，方向盘和刹车还需要驾驶员控制，而ACC能够较好的帮助驾驶员协调方向盘和刹车。定速巡航算是L1级别的自动驾驶，而ACC则可以算是L2级别的自动驾驶。

【太平洋汽车网】宝马3系acc自适应巡航能识别行人，车道保持及堵车辅助系统（在能识别到车道线的情况下把车辆保持在该车道内，在未能识别到车道线情况下，可以自动跟着前车方向）。

自适应巡航并非在所有天气和路况下都能正常工作。在雾天、大雨、水雾或雪天等能见度低的情况下，请勿使用自适应巡航控制系统。因为这些情况下使用自适应定速巡航会增加车辆失控的风险。

依赖性问题。自适应巡航系统高度依赖于传感器和雷达等设备的工作状态。如果设备出现故障或受到干扰，系统的性能可能会受到影响，甚至可能导致误判。此外，系统对车辆周围环境的感知也受到一定限制，如大型车辆、非机动车和行人等可能无法完全识别。 学习成本。

如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离，当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。

ACC自适应巡航不能识别静止物体的主要原因如下：毫米波雷达的工作原理：ACC系统主要依赖毫米波雷达等设备来感知前方环境。毫米波雷达通过发射与接收波信号来工作，当遇到反射率低或反射能量弱的静止物体时，可能会出现误检或漏检。

理想回应雷达在无人陵园内显示全是人影,称可能是信号问题,

分析视角从感知算法工程师的角度出发，聚焦于理想汽车雷达系统在无人陵园内显示全是人影的事件，探讨可能的原因。首先，结论指出有两个主要可能性，一是墓碑石砖面反射导致的高反膨胀现象引起误检，二是多模态融合算法中算法模型可能过于信任点云特征引发误检。

“汽车雷达在无人陵园内显示全是人影”，这句话听着都很瘆人吧，而这件事情却是真实发生在理想L9的车上。日前，位于辽宁沈阳，一位理想L9车主开车至空无一人的陵园祭祖，突然发现车内雷达显示全是“人”，甚至还有骑自行车的。

出现“汽车雷达在无人陵园内显示全是人影”的情况，其原因可能是“不能确定是什么、也有可能是人”的物体被识别为人造成的，由于激光雷达没和视觉摄像头融合，***中的墓碑，有可能被系统识别为灌木、乔木或者是人。

系统故障。这个太玄幻了，男子陵园祭组发现园区没人，但汽车雷达却显示全是人。观察者网的消息，网传的***显示，周围明明一个人都没有，车载雷达却显示有很多人影在旁边走来走去，更离谱的是居然还有骑自行车的。男子是又奇怪又害怕，但是还是壮起胆子下车去看，结果啥都没有。

汽车雷达在无人陵园里显示出人影的原因可能是多种多样的，包括墓碑的反射、气象条件的影响等。无论是哪种原因，都说明了一个问题，那就是汽车雷达并不是完全可靠的安全装备，它在某些情况下也有可能会出现误报或者漏报的情况。

环境因素影响。在无人陵园内，因为没有其他车辆和行人的干扰，驾驶员可能会更加敏感地发现雷达的异常情况。雷达设备本身存在缺陷。如果汽车雷达设备的质量不好，可能会出现故障，导致显示器上出现错误的图像。总之，汽车雷达在无人陵园内显示全是人影，不一定是什么神秘的灵异现象，也不一定是技术设备问题。

特斯拉在无人墓地感应到行人,究竟是怎么回事?

所以，因为超自然生物会发射电磁能量，所以不排除特斯拉的安全系统检测到了灵魂的存在。更何况，即使这种技术也可以帮助调查他们。无论怎样，对于怀疑论者来说，这些例子再次说明，驾驶辅助系统和各种自动驾驶还远未达到完美，有时也会犯错。

其实导致这一现象的原因是有很多的，比如感应器失灵，比如感应器上有灰尘等等。当时一位外国特斯拉车主在社交平台上发布了一段***，称当他驾驶特斯拉经过无人墓地时，中央控制平台感应到许多行人。事件发生后，一些网民经常在社交平台上发布自己的特斯拉感应错误***。

日前，国外一名特斯拉车主在社交平台上发***称，驾驶特斯拉路过无人墓地时，中控平台感应到了很多行人。事后，网友在社交平台上频频晒出自家特斯拉感应出错的***。

特斯拉当前的检测系统有时确实会撞到“行人”，并不是特别灵敏，但有时候人们又发现，特斯拉过于灵敏，人们还没有看到车子或人，特斯拉却已经检测到了。只不过这些车子和人是目前人类永远无法看到的，更像是幽灵之类的东西。害怕！深夜特斯拉传感器，在无人墓地感应到行人。

其实不得不说的是，特斯拉检测到行人确实是因为雷达问题所导致的，而且对我们来说官方已经明确的解释，所以更应该理性对待，在中国也并不会减检测到新人，而且应该根据事实依据再做考虑，并不能够进行假设猜测。

近日，Tiktok上一名男子发***称自己驾驶特斯拉在无人墓地，特斯拉却感应出了很多行人，非常瘆人。此后，有不少网友也纷纷发出自己的特斯拉在无人街道感应出行人的***。此前，在福建厦门，一辆特斯拉两旁无车传感器显示有公交，网友开始纷纷猜测或是特斯拉感应系统出现了漏洞。

自动驾驶是不是不需要人开

1、当我们深入探讨L3级自动驾驶，许多人可能会疑惑：这是否意味着驾驶过程中无需任何人工介入？实际上，L3级自动驾驶并不意味着彻底的无人驾驶。尽管L3级自动驾驶技术具备在特定条件下自主行驶的能力，但驾驶员的角色并未被完全替代，仍需在必要时保持警觉并准备随时接管车辆控制。

2、【太平洋汽车网】自动驾驶需要人开，自动驾驶从字面上简单理解，即为车辆通过车身上布置的各传感器（雷达、摄像头、激光雷达等），对周围环境进行感知并作出决策控制，在“无需驾驶员操作”的情况下自行驾驶。

3、自动驾驶的技术正在逐渐成熟，未来很可能会逐渐替代一些司机的工作。但是，完全淘汰司机并不是一件轻松的事情。首先，自动驾驶技术需要高度可靠的传感器和控制系统。然而，这些设备可能无法在各种各样的复杂交通情况下正确操作，如恶劣天气、道路障碍和无人驾驶汽车运行瓶颈等问题都需要人类的干预。

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