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长安l3自动驾驶是否安全-长安汽车l3自动驾驶

自动驾驶 4天前 17

本篇文章给大家分享长安l3自动驾驶是否安全，以及长安汽车l3自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

【太平洋汽车网】长安unik是l3自动驾驶，长安unik***用0T四轮驱动匹配或全时四轮驱动系统。前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，车身长度接近85米。在介绍这款长安UNI-K的动态表现之前，不得不说的就是这款车最打动年轻人的一个地方，那就是空间。

综上所述，长安UNIK凭借其价格优势、强劲动力、智能化配置以及全面的安全保障，确实是一款值得考虑的车型。如果你在寻找一款兼顾实用与科技的SUV，长安UNIK绝对是一个不错的选择。

（图片来源网络，侵删）

长安unik2023年不会有新款上市。长安unik是长安旗下的一款中型SUV，该车长宽高分别是4865mm、1948mm、1700mm，轴距是2890mm，动力系统方面，长安unik搭载全新一代的蓝鲸0T发动机，与之匹配的是新一代的爱信8AT变速箱。

1、双13英寸***液晶屏组成的一体式连屏设计，搭载了广汽开发的ADiGO智能物联系统0，能够实现L3级别的自动驾驶，***了多种安全预警、驾驶辅助系统，让行车变得更为便捷安全，更是可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。此外，配备的类似于路虎的升降式档把，还是比较具有档次感的。

2、L3级别的智能驾驶，书面定义是“可以独立完成几乎所有的驾驶操作，并不需要驾驶员人为干扰”。也就是说，尊界S800将会是国内首个面向个人消费市场，支持自动驾驶的车型。关于价格，目前官方仅公布了一个预售价——100万-150万元，显然这是瞄准了迈巴赫S级。

（图片来源网络，侵删）

3、而且零跑C11还有带语音控制的14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，对豪华感的塑造也十分到位。另外，不少业内人士都表示，零跑C11在纯电SUV最核心的智能驾驶方面，是向特斯拉Model Y看齐的；在用户比较关注的动力操控方面，零跑C11也能媲美30万级的BBA燃油车。

1、根据调查，JD.Power发现消费者对后视摄像头满意度较高，而对手势控制评价极低，部分车主在这项功能上遇到了问题，平均每100辆车有36台出现过无法识别等问题。而对半自动驾驶系统，车主褒贬不一，虽然一些车主很欣赏自动驾驶带来的便捷性，但同时对自动驾驶的安全性持怀疑态度。

2、首批国家新一代人工智能开放创新平台名单公布，百度主导建设自动驾驶国家人工智能开放创新平台。 2017百度世界大会召开，百度宣布2018年将量产无人车，同时百度首款标杆性人工智能硬件产品raven H面世。百度发布了集搜索和信息流双引擎于一体的手机百度0。

3、华为要打造的全场景智慧生活生态是一个开放的生态。面向整个生态，华为HiAI人工智能开放平台将提供芯、端、云三个层面的技术开放，赋能全球的合作伙伴。

1、近日，奥迪又被爆出“内部正式取消了L3级自动驾驶研发项目”的消息，虽然奥迪官方正式回应：“L3级自动驾驶项目并未取消，只是将研发工作上升到大众集团层面。”但多多少少又为L3级自动驾驶落地蒙上了一层阴影。

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

3、同时，L3级自动驾驶对外界来说也普遍遭到误解，特斯拉车主就曾误以为L3级自动驾驶可以完全摆脱人为操作，最终酿成***惨案，这从侧面验证了L3级自动驾驶充满无法预料的危险性。

4、综合来看，包括福特、奥迪等车企选择了放弃L3级别自动驾驶，专注于L4与L2级别技术的研发，呈现在市售量产车型上，就是L几级别自动驾驶技术的搭载。包括长安、奔驰等汽车制造商则明确表示将在今年完成这一级别自动驾驶汽车的量产。一团乱麻纠结在一起，选择退缩并不丢人，迎难而上需要勇气，更需要智慧。

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