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自动驾驶现状-自动驾驶现状如何

自动驾驶 11个月前 (04-30) 89

今天给大家分享自动驾驶现状，其中也会对自动驾驶现状如何的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、高等级自动驾驶方面，搭载地平线Matrix系列计算平台的无人车队规模已经近千台。到2021年底，地平线还将以征程芯片为基础，帮助某自动驾驶公司实现L4级自动驾驶控制器的车规级量产。 “到2022年，征程芯片的出货量铁定能达到百万级。

2、据汽车产经了解，北汽、长安等选择华为的原因也离不开这一点。他们认为，国家在法规层面仍在限制城市自动驾驶，其实是在考量技术来源是否为国内。而与华为合作，用上华为的芯片，使用华为的系统，则是最稳妥、未来阻力最少的布局。

（图片来源网络，侵删）

3、据《中国智能网联汽车产业发展报告（2019）》分析道，激光雷达是未来L4～L5级自动驾驶的核心传感器之一，将逐步由当前的机械旋转式向成本更低、可靠性更高的芯片化、全固态化的方向发展。精确定位自动驾驶汽车需要非常精确的定位。

包括洗车也能在无人操作的情况下完成的一种技术。2016年12月19日下午2时，中国首列无人驾驶地铁南港岛线开通。

不是。根据查询人民网显示：截止2023年12月26日，虽然地铁17号线南段已经实现了全自动驾驶运营，但并未发布关于北京昌平线地铁是无人驾驶的相关报道。

（图片来源网络，侵删）

好事来了，12月18日消息，本月底，北京地铁燕房线就要开始运营了，本次开通的线路与往常不同，因为燕房线将***用无人驾驶技术，是由我国完全自主知识产权、全自动运行的地铁线。

整体来看，自动驾驶加速商用，对国内汽车产业肯定是好事，只是难免有一些技术实力不足的车企成为牺牲品。不过小通还是要向大家泼一盆冷水，自动驾驶普及，并没有那么简单。

随着汽车电动化渗透率的不断提升，各品牌汽车在动力和加速方面趋于同质化，因此，智能化和网联化是汽车厂商差异化竞争布局的重要方向，其中自动驾驶技术更是智能汽车未来的最大卖点之一。

在此次论坛上，众多行业大咖都发表了精彩的演讲，整体来看，目前行业对自动驾驶落地速度、发展方向的预期并未达成一致，依旧一半乐观一半悲观。

然而，无论是Waymo推出首个自动驾驶汽车商用服务，还是汽车制造商公布各种自动驾驶水平的原型车时间表，不少人仍然认为：对于自动驾驶汽车的未来，我们过于乐观。

总的来说，自动驾驶技术虽然提升了驾驶安全和效率，但对于部分情况下的驾驶仍需要进行人工干预。

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