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苹果自动驾驶项目主管部门-apple 自动驾驶

自动驾驶 3天前 8

今天给大家分享苹果自动驾驶项目主管部门，其中也会对apple 自动驾驶的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、乔布斯的最后遗作,“泰坦”五年后降临?
2、刺破自动驾驶的气球
3、前特斯拉Autopilot软件主管加盟苹果
4、曝苹果汽车欲实现全自动驾驶,无方向盘与刹车踏板
5、百度Apollo的高光时刻
6、美股三剑客这就开始割韭菜了?

乔布斯的最后遗作,“泰坦”五年后降临?

1、然而还未等“泰坦”降临，乔布斯却已于2011年10月5日猝然仙逝。但《泰晤士报》报道，乔布斯生前已为苹果留下了未来四年的产品路线图。据传，我们现在耳熟能详的Apple Watch和Airpods都在这份“遗作清单”之上。

2、史蒂夫·乔布斯因患胰腺神经内分泌肿瘤，于2011年10月5日病逝，享年56岁。iPhone 4s是苹果公司于北京时间2011年10月04日的新品发布会上，发布的新一代iPhone手机。很多人说iPhone4是乔布斯遗作，其实错了，乔布斯参与研发的最后一款是iPhone5，由于当时病危，连iPhone4的发布会都没赶上。

（图片来源网络，侵删）

3、乔布斯去世后，苹果公司继续他的未竟事业。然而，他生前预期中的iPhone 5并没有如期推出。取而代之的是，苹果公司在乔布斯去世后发布了他的遗作——iPhone 4S。这款手机在许多方面都与iPhone 4相似，但也有了一些技术上的改进。

4、乔布斯先生于2011年10月5日因胰腺神经内分泌肿瘤去世，享年56岁。2011年10月4日，苹果公司在新品发布会上推出了iPhone 4s，这款手机被认为是乔布斯先生的遗作。实际上，乔布斯先生最后参与研发的手机是iPhone 5，但由于当时他健康状况不佳，未能参加iPhone 4的发布会。

5、乔布斯最后一次设计研发的手机是iPhone4S；iPhone4S是苹果公司推出的一款触摸屏智能手机，iPhone第五代产品。

（图片来源网络，侵删）

刺破自动驾驶的气球

1、既然成本无法短时间内降低，提升附加值就成为一个不错的选择，虽然L3级自动驾驶法规还没有落地，但是并妨碍有限的部分功能的推送，虽然L3被叫做自动驾驶，但是在权责划分上还是以驾驶员为主，驾驶者需要在紧急情况下接管车辆，这点和目前L2的辅助驾驶并没有太大区别。

2、【太平洋汽车网】长城vv7有自动驾驶，自动驾驶是一个系统性的工程，需要整个道路交通环境以及车辆的配合，而我们国家的道路、交通法规等还不具备完全意义上自动驾驶的条件。

3、自动驾驶系统感知部分可能犯两种错误，False Negative与False Positive。False Negative意味着系统将本应标记为真的情况误判为假，导致未识别出潜在危险，如将行人误认为非行人，可能引发严重事故。保证无False Negative是确保安全的关键。

4、pilot balloon 测风气球双语例句 No one without a pilots license.没有飞行员执照的人都不能。Then we often put ourselves on auto-pilot.然后我们经常让自己处于自动驾驶状态。Drones are like airplanes， only without a pilot.无人机就像飞机，只是没有飞行员。

前特斯拉Autopilot软件主管加盟苹果

1、月8日，据外媒报道，前特斯拉自动驾驶团队Christopher “CJ” Moore加盟了苹果，他自2014年以来一直在特斯拉任职，并且从2019年开始担任该公司的Autopilot软件主管。在加盟苹果之后，Moore仍将从事软件方面的工作，并将向Stuart Bowers汇报工作。

2、超过100名特斯拉前员工加盟了亚马逊和苹果。据悉，苹果曾聘用了特斯拉的顶尖人才。去年，苹果挖走了特斯拉前自动驾驶软件主管Christopher Moore。此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，特斯拉将整体裁减5%的员工。有报道称，在马斯克宣布几天内，特斯拉的裁员就开始了。

3、前特斯拉工程副总裁Steve MacManus加盟苹果担任高级总监、自动驾驶系统Autopilot负责人Stuart Bowers跳槽至风险投资公司Greylock工作、特斯拉弗里蒙特工厂的生产质量总监J. Eric Purcell加入吉普森吉他公司。

曝苹果汽车欲实现全自动驾驶,无方向盘与刹车踏板

曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板，据外媒报道，苹果汽车的物理外观非常有趣，有四个面对面的座位，曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板。曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板1 时至今日苹果官方仍未确认造车，不过关于苹果汽车虚虚实实的消息却从来没有断过。

按照最开始的设想，苹果要打造的是一款完全自动驾驶的电动汽车，且取消了方向盘和踏板。该公司还花时间开发了一个远程指挥中心，可以代替驾驶员。然而，在后续长达数年的研发过程中，苹果的造车方案反复摇摆、目标数次缩水，并相继被曝出高管离职、多轮裁员，项目几度近乎停滞，路线和走向愈发扑朔迷离。

自动驾驶汽车不切实际苹果汽车自立项之初就要造完全自动化驾驶的智能汽车，甚至规划打造的车辆是没有方向盘和踏板的，可是随着研发的深入而又不得不加上方向盘和踏板。其实随着研究深度的不断推进，所有车企都会发现完全自动驾驶汽车本就是不切实际的概念，是没有量产并拓展开C端市场可能性的。

根据研发***，苹果汽车将围绕全自动驾驶进行内部设计，也就是说该车型可能不会配备方向盘和踏板。不过苹果内部在讨论为这款车配备紧急接管模式，所以最终仍可能保留方向盘。

这是传闻中的Apple Car的图片，价格超过12万美元，外形像一个大鼠标，充满科技感，车内没有方向盘、油门、刹车，中控台有着苹果的iPad，车内还搭载了算力极强的芯片，能实现L5级的自动驾驶。无论是外观设计，还是功能体验，Apple Car都可以满足人们理想中智能汽车的模样，因此外界也一直对Apple Car寄予厚望。

据***报道，苹果妥协后的新造车规划中，汽车将包括方向盘和踏板，并且只支持高速公路上的自动驾驶能力，允许司机在高速公路上看看电影或者打打游戏等，且如特斯拉一样，自动驾驶订阅包会优先在北美地区上线试点。与造车规划一起调整的还有苹果汽车的上市时间和售价。原本预计的2025年发售时间再次延期到2026年。

百度Apollo的高光时刻

1、熬过了七年之痒的百度自动驾驶终于迎来了自己的高光时刻。 2月27日加州车管所（DMV）公布了2019 年年度自动驾驶接管报告。先说结果，从今年的接管报告内容上看，百度出人意料的成为第一，反超Waymo（为Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司）和Cruise（通用旗下公司）。

2、每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名中，前十名就有5家企业具备中国背景，分别是百度、AutoX、Pony.ai、滴滴、PlusAI，其中百度Apollo 排名更是首次超过Waymo，夺得第一，再显中国技术公司在自动驾驶赛道上的势不可挡。

3、还有，百度Apollo正在全国范围内，开启第二阶段自动驾驶载人测试，下一个50万公里自动驾驶数据也将产生；甚至包括沃尔沃自己的Highway Pilot自动驾驶技术，同样具有不俗的实力，即将在SPA2平台实现量产。自动驾驶技术的量产，并非人类为了解放双手、双脚，达到“懒惰”的目的。“安全”才是自动驾驶的追求目标。

4、这款车，纯电续航里程最高可达300英里（约482公里），可在9秒内完成百公里加速，论参数完全可以与特斯拉扳扳手腕。 2020年7月13日，Fisker宣布，将通过与阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）投资的SPAC特殊目的收购公司合并上市，估值接近30亿美元，成为Fisker的高光时刻。

5、包括智驾，岚图FREE 318后驱版仅提供常规L2级辅助驾驶，四驱版搭载的百度Apollo高阶智驾系统，在高阶智驾功能拓展与芯片算力这块，同样不具备与一线梯队竞争的实力。尽管如此，我也认为岚图FREE叫好不叫座的根本原因，主责不在产品。

6、只是好景不长，威马汽车的高光时刻很快便退去，从掉出同时期的造车新势力梯队位居第四，发展到被越来越多的后来者赶超。