汽车电子加自动驾驶概念-搞一下汽车电子

接下来为大家讲解汽车电子加自动驾驶概念，以及搞一下汽车电子涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、三分钟深入了解自动驾驶
• 2、汽车电子指什么
• 3、比亚迪智驾概念股票有哪些?哪些是核心龙头股?
• 4、汽车可以加装自动驾驶吗
• 5、自动驾驶,无人驾驶还是ADAS?(二)
• 6、什么是汽车自动驾驶,如何通俗易懂地理解其功能及原理?

三分钟深入了解自动驾驶

L2级别是半自动驾驶，在驾驶过程中，系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，这种多项控制就是L2。车子配备多种传感器具备环境观察和驾驶操作能力，能够帮助人实现速度和方向的同时控制，比如自动泊车功能。

驭势科技是认同谷歌的理念起点要高，同时也考虑到了成本问题，将自动驾驶的级别定位在SAE的四级，即在特定环境和道路上实现自动驾驶。 他们的亮点在于对无人驾驶做出了新的尝试，既然是自动驾驶，那么驾驶的位置就可以不要，让乘客的座位更加舒适，驭势第一款原型车就是将车厢建成了一个客厅。

此外，如上所述，手动变速器的动力传输优于自动变速器，因此手动变速器汽车的使用成本更低。在安全性方面，除了不同车型的安全配置不同外，手动变速器的启动也是由离合器控制的。当把油门当刹车踩的时候，由于离合器的存在，往往能缓解事故的严重程度。

汽车电子指什么

汽车电子领域指的是与汽车相关的电子技术和应用。以下是详细的解释：汽车电子领域的定义 汽车电子领域涉及汽车中的各类电子元件、系统和技术。随着科技的快速发展，汽车不再仅仅是传统的机械产品，而是逐渐演变成为集机械、电子、计算机和通信等技术于一体的复杂系统。

是系统控制装置与系统装置和连接各系统装置的电压电流工作路径的区别，汽车电子一般是指车体车载特定功能范围的各控制系统装置；汽车电路狭义的理解是连接各系统装置的电压电流工作路径，也就是导线线束及衔接附件，广义的包括各系统控制装置和连接各系统装置的电压电流工作路径的导线线束及衔接附件等。

汽车电子技术：指涉及到汽车电子电气系统的硬件、软件以及相关的工程技术。它包括了汽车电路设计、电子控制单元（ECU）的开发和应用、电子传感器与执行器的应用、线束布线等方面的技术。汽车电子技术主要关注汽车的电控系统搭建和功能的实现。

传统的汽车电路体系可以被看作是电气技术的应用，这一体系由电源（如蓄电池与发电机）、开关、线路（线束）、保险装置以及负载（例如灯和电机等）构成。随后，电子技术逐渐渗透到汽车的各个领域，使得汽车从简单的机械装置转变为复杂的技术集成体。

比亚迪智驾概念股票有哪些?哪些是核心龙头股?

1、核心龙头股：比亚迪（002594）：比亚迪自身在智能驾驶领域拥有深厚的研发实力和丰富的技术积累，涵盖自动驾驶、车联网等关键技术，是智驾概念中的核心企业。其他相关股票：宁德时代（300750）：作为比亚迪的动力电池供应商，宁德时代在电动汽车产业链中占据核心地位，与比亚迪智驾概念的推广密切相关。

2、宁德时代：作为比亚迪在电池领域的潜在合作伙伴，宁德时代是全球领先的动力电池供应商，与比亚迪在电池技术上有一定的交集和合作空间。电机电控系统供应商：汇川技术等电机电控领域的专业公司，可能会与比亚迪在电机电控系统方面展开合作，共同推动智能驾驶产业链的发展。

3、比亚迪智驾的供应商包括但不仅限于宇瞳光学、伯特利、华安鑫创、德赛西威、联创电子、隆盛科技、亚太股份、朗特智能、均胜电子以及胜蓝股份等公司。这些公司在比亚迪智驾系统中发挥着重要作用。例如，宇瞳光学为比亚迪提供车载镜头，伯特利则专注于制动系统，华安鑫创为比亚迪等车企提供智能座舱显示解决方案。

4、第五代DM技术、易四方技术、云辇智能车身控制系统，让比亚迪拥有了技术领先的头衔。除此之外，比亚迪也向智驾领域发起了冲击，去年推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，如今迎来了重磅升级，助力比亚迪跻身智驾第一梯队。

5、比如小鹏MONA M03，这个把小鹏从ICU拉到***的产品，其实至今为止所有销量都是没有NGP的车型贡献的；而宝骏当初在KiWi EV上搭载大疆智驾，市场表现也难言成功，云海上市后的销量也徘徊在2-3千。 这也是比亚迪的“高明之处”。

6、你别看比亚迪的高阶智驾一直登不上台面，刚才都说了，不缺供应商，缺大型量产项目，秦系列的销量不必赘述，比亚迪在大样本量的加持之下，智驾技术的追赶只是时间问题。

汽车可以加装自动驾驶吗

特斯拉的自动驾驶系统虽然可以后期加装，但这一改动相对较大，且伴随着诸多考虑和麻烦。目前，自动驾驶技术尚未完全成熟，因此不建议选择后期加装。自动驾驶的终极目标是让自动驾驶系统取代驾驶员，成为汽车系统驾驶操作的决策者和执行者。

【太平洋汽车网】普通汽车能改装自动驾驶，从现在的情况来看，自动驾驶技术想要真正得到广泛应用，除了面临的各种技术难题之外，还需要应对各种法律法规，而为了尽可能让问题变得简单些，Otto的自动驾驶技术仅仅适用于驾驶情况更加简单安全的高速公路上，而在其它普通道路上，还需要司机去驾驶。

【太平洋汽车网】汽车可以加装自动驾驶，定速巡航又称为速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

【太平洋汽车网】l2级别自动驾驶能加装，L2级别的自动驾驶需达到车辆部分自动化，辅助系统根据特定环境提供车辆的加速减速和方向盘等多项操作，其他情况由驾驶员控制。简单来说L2级别自动驾驶就是带ACC自适应巡航系统以及车道保持系统。这两项功能可以由系统来控制车速和保持在车道内的转弯操作。

【太平洋汽车网】普通汽车可加装自动驾驶。已有海外公司在研发与特斯拉Autopilot系统功能相当的第三方自动驾驶解决方案，并声称已在本田雅阁、斯巴鲁森林人等车型上试验成功。用普通的相机和人工智能装置（AI）来改造普通汽车，平均花费只要大约6000美元（约为1万人民币）。

自动驾驶,无人驾驶还是ADAS?(二)

将自动驾驶、无人驾驶与ADAS的概念统一起来，可以理解为：ADAS是自动驾驶技术的初级阶段，而无人驾驶则是自动驾驶的最终目标。随着自动驾驶技术的不断发展，我们逐渐接近真正意义上的无人驾驶。自动驾驶技术的发展不仅为汽车工业带来了革命性的变化，也为社会带来了前所未有的变革。

自动驾驶的五个等级划分标准为：L1至L3为辅助驾驶，被称为高级驾驶辅助系统（ADAS）；L4为人类辅助自动驾驶；L5为完全自动驾驶，无需人类干预。从L1到L3，自动驾驶系统协助人类驾驶，L4阶段人类仍需辅助，L5则实现完全无人驾驶。

自动驾驶技术的五个等级标准划分如下：L1支持驾驶，L2部分自动化，L3有条件自动化，L4高度自动化，L5完全自动化，不需要人类干预，被称为无人驾驶。其中，L1到L3为高级驾驶辅助系统（ADAS），L4为人类辅助自动驾驶系统。

级，无自动驾驶。目前，大部分在道路上行驶的汽车都属于0级，即完全由人工操控。虽然一些车辆配备了诸如紧急制动辅助等系统，但这些系统并未主动控制车辆，因此不算作自动驾驶。1级，驾驶员辅助。这是自动驾驶的初级阶段，车辆配备了独立的驾驶员辅助系统，如自动转向或加速（巡航控制）。

什么是汽车自动驾驶,如何通俗易懂地理解其功能及原理?

自动驾驶汽车的核心技术主要包括环境感知、决策规划和控制执行。环境感知是通过传感器和摄像头等设备获取车辆周围的信息，包括道路、行人、交通信号等；决策规划是根据感知到的信息，通过算法计算出最优的驾驶路径和速度；控制执行则是将决策规划的结果转化为实际的驾驶操作。

与对于驾驶辅助的定义类似，无人驾驶车概念的关键支持在于无需人类干涉。也就是说机器会自动感知，自动做出决策并且自动驾驶。所以这样来说，自动驾驶究竟是什么的定义问题就变得格外简单了。驾驶辅助和自动驾驶，最主要的区别在于人的参与度，前者需要人参与，而后者完全不需要人参与。

自动驾驶是车辆通过一系列技术手段，自动完成感知、决策和执行过程，以实现自动驾驶功能的一系列复杂系统。其基本架构包括感知、决策、执行三个关键环节。感知阶段通过传感器收集环境信息，决策阶段基于收集的数据进行分析，预测未来环境状态，而执行阶段则根据决策结果控制车辆运行。

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