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自动驾驶汽车安全方案-自动驾驶安全技术

自动驾驶 20小时前 6

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当「自动紧急制动 AEB」无法有效避险时，「自动紧急避让 AES」仅需要借道避让就能够化险为夷，做到「既能刹，也能避」。所以，「自动紧急避让 AES」能有效提高智能安全的避险上限，也一定是接下来全行业会跟进的智能安全功能。简单来说，AES是对AEB功能的一种补充。

近期，蔚来智能安全辅助系统将新增自动紧急避让AES功能，可极大提高避险的上限能力，覆盖更多复杂、紧急场景。在前方有障碍车、后方有未保持安全车距的车辆高速驶来时，可触发紧急避让，减少多车连环追尾的风险。此外，蔚来还将升级通用障碍物预警及辅助GOA。

（图片来源网络，侵删）

蔚来用户在车机打开自动紧急避让功能，并在蔚来APP开启全景安全守护授权，就可以在AES功能触发后，及时查看避险***。

据介绍，蔚来AES可实现三个行业唯一：目前行业内仅有蔚来、理想、华为推送AES功能，但蔚来AES在覆盖速域、覆盖场景、对象识别上均为行业最强，包括行业唯一同时覆盖低速与超高速（60-150km/h）、行业唯一响应行人鬼探头场景、行业唯一实现夹心场景下防追尾。

去年底，蔚来推送了大模型架构的自动紧急制动 AEB，端到端架构的 AEB 覆盖场景提高了 7 倍，在路口场景方面的紧急制动正确响应提升了 2 倍。最近。蔚来 OTA 的自动紧急避让 AES，让我们进一步看到了 AI 做安全的潜力。

（图片来源网络，侵删）

值得一提的是，这次推送的自动紧急避让功能AES，在覆盖速域、覆盖场景、对象识别等方面做到行业领先，并在同时覆盖低速与超高速（60-150km/h）、响应行人鬼探头场景、实现夹心场景下防追尾等方面做到了行业唯一。

蘑菇车联信息科技有限公司副总裁邓志伟在“单车智能+车路协同，多重冗余下的自动驾驶安全之道”的主题分享中表示，安全至上是自动驾驶落地的基础和前提，而自动驾驶是一项系统工程，想要达到更高的安全，一定要通过单车智能加上车路协同的方案才能满足这个需求。

但同时，安全是自动驾驶技术落地过程中需要解决的最大难题，为了解决安全问题，自动驾驶技术在量产应用前需要进行大量测试，模拟仿真测试正在成为一个新风口。在国外巨头通过收购、合作强化仿真平台闭环的同时，国内也成长起一批自动驾驶模拟仿真测试初创企业，赛目科技就是其中之一。

【太平洋汽车网】国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。

车门开启预警系统（DOW）可以在停车状态即将开启车门时监测车辆侧方及侧后方的其他道路使用者，并在有碰撞危险时发出警告信息。ISO 25354标准将规范车门开启预警系统的测试流程、场景和相关指标，促进DOW在国际范围内的广泛应用，降低车内人员打开车门时的潜在事故风险。

没有交通阻塞在未来，自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。

尽管自动驾驶带来了诸多便利，如提高交通效率、减少人为错误等，但其安全问题也不容忽视。例如，系统故障、传感器误判、网络攻击等都可能对自动驾驶的安全性构成威胁。为了规范自动驾驶技术的发展，我国制定了《汽车驾驶自动化分级》这一基础类标准。

路况与天气的影响：自动驾驶汽车对路况和天气条件的反应至关重要。在恶劣天气，如雨雪天气，驾驶员应谨慎使用自动驾驶功能以保证行驶安全。道路限制的遵守：驾驶员需要留意道路限速和限高规定，确保自动驾驶汽车在规定的范围内安全行驶，以避免事故。

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