滴滴出行共享经济论文-滴滴的共享经济

文章阐述了关于滴滴出行共享经济论文，以及滴滴的共享经济的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、互联网大厂介绍-滴滴篇
• 2、共享经济是谁提出来的
• 3、滴滴出行体系中,哪些服务最能体现共享经济的特征
• 4、什么是共享出行
• 5、共享经济模式的劳资关系本质探讨——以网约车为例论文

互联网大厂介绍-滴滴篇

滴滴出行是一家知名的互联网企业，其业务范围广泛，包括网约车、顺风车、出租车和专车服务等。 互联网大厂通常指在互联网领域具有显著地位和影响力的企业，如腾讯、阿里巴巴、字节跳动等。

滴滴金融：打造金融科技服务平台，提供滴水贷、点滴保等产品，涵盖信贷、保险、理财、支付等服务，满足用户的金融需求。橙心优选：提供“新零售”平台服务，围绕居民日常生活所需，提供便捷、优质的购物体验。自动驾驶：滴滴自动驾驶业务始于2016年，专注于自动驾驶出租车领域，预计市场规模巨大。

互联网巨头剖析：滴滴出行的全景视图 随着秋招季的到来，让我们一同走进全球移动出行巨头滴滴出行的神秘世界，了解其业务版图与创新战略。滴滴，作为多元化的出行服务平台，不仅提供网约车和出租车服务，还拓展至配送、货运等多个领域，致力于打造便捷、智能的出行生态。

滴滴出行，全球领先的移动出行科技平台，提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送、货运及物流、金融等多元化服务。业务覆盖中国、国际和其它市场，全球年活跃用户达93亿，2020年GTV为2146亿人民币，核心订单量为91亿单。

大厂。通过知乎网站查询，大厂是指那些在互联网领域具有较大规模和影响力的公司，例如百度、阿里巴巴、腾讯等。而滴滴出行作为中国最大的出行平台之一，拥有庞大的用户群体和市场份额，其估值也达到了数百亿美元，属于大厂之列。滴滴出行是一家中国的出行服务公司，成立于2012年，总部位于北京。

滴滴是一家互联网大厂吗？互联网大厂一般指的是腾讯、阿里、字节跳动、美团、拼多多、快手、百度等知名的互联网企业。它们在互联网行业中具有重要地位和影响力，是互联网行业的重要代表。互联网企业可以分为广义和狭义两种。

共享经济是谁提出来的

共享经济这个词最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼斯潘思（JoeL Spaeth）于1***8年发表的论文（Community StructureandCollaborative Consumption：ARoutine Activity Approach）中提出来的。

共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思于1***8年提出。

共享经济这个词最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼斯潘思于1***8年提出。他们在当年发表的论文《Community Structure and Collaborative Consumption： A Routine Activity Approach》中首次提出了共享经济的概念。

共享经济术语的提出：1***8年，马科斯·费尔逊和琼·斯潘思在发表的论文中首次提出了“共享经济”这个术语。他们描述的共享经济包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个平台连接了商品或服务的需求方和供给方。

共享经济的概念最早由美国得克萨斯州立大学的社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学的社会学教授琼·斯潘思在1***8年发表的一篇论文中提出。尽管理论上的概念早在几十年前就已存在，但共享经济作为一种实际的经济活动形式，直到最近几年才开始广泛流行。

共享经济的概念最早源于1***8年美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思在论文中提出的“社区结构与协作消费：一种活动理论方法”。

滴滴出行体系中,哪些服务最能体现共享经济的特征

1、滴滴出行体系服务最能体现共享经济的特征及原因如下：滴滴出行平台司机服务。因为滴滴平台上的多数司机有本职工作，具有典型的共享经济特性滴滴出行平台司机服务质量高，基于大数据的服务分系统，共享经济特征服务。因为滴滴打车就是共享经济的典型代表，滴滴打车的兴起打破了传统的商业模式。

2、滴滴出行是一家中国的共享出行公司，主要提供打车、顺风车、出租车等服务。其商业模式可以分为以下几个方面： 移动互联网平台：滴滴出行依托移动互联网技术，建立了一个智能、高效的出行服务平台。通过应用程序和云计算技术，实现用户订车、司机接单、订单管理、支付等全流程自动化，提升用户体验。

3、所谓分享经济，是指个人、组织或者企业，通过社会化平台分享闲置实物资源或认知盈余，以低于专业性组织者的边际成本提供服务并获得收入的经济现象，其本质是以租代买，资源的支配权与使用权分离。

4、分享经济将社会海量、分散、闲置资源等，进行平台化、协同化的集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值最大化利用的新经济业态。智慧出行高擎大旗。在滴滴出行的平台上，有出租车、专车、快车、顺风车、巴士、代驾等各种出行工具。

5、提供便捷经济的出行选择：乘客可以通过拼车服务，与同样目的地的其他人一起分享车辆，从而分摊车费。减少碳排放与交通拥堵：拼车有助于降低每辆车的平均乘客数，从而减少整体的碳排放量，并有助于缓解城市交通拥堵问题。

6、闲物的共享是分享经济的首要体现，如滴滴出行利用闲车、闲鱼平台分享闲置物品，让每一件物品都能发挥最大价值。P2P和众筹平台则让闲散资金流向需要的投资，形成资金共享的潮流。而***平台则为个人时间提供了新的可能性，让人们在空余时间里实现自我价值和收入的双赢。

什么是共享出行

共享出行，网络流行词，是指人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。

共享出行是指多个人共同使用同一辆交通工具进行出行，可以是私人车辆、出租车、公交车等。共享出行通常通过互联网平台进行预订和支付，并且可以在规定的地点和时间取车和还车。共享出行的优点包括节省出行成本、减少交通拥堵、方便快捷等。

我们常说的共享出行指的就是用户无须拥有车辆的所有权，通过共享的方式来实现与他人共享车辆，可以充分提高资源的利用效率，是按照自己的出行时间支付相应费用的一种新兴的出行方式。其***享出行包括以打车软件、共享单车、共享电动车为代表的一大批以互联网为主体的创新出行模式。

共享出行是一种新兴的交通方式，让人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与他人共享车辆，根据自己的出行需求支付相应的费用。这种模式包括了打车软件、共享单车等众多创新模式。共享出行不仅满足了消费者自驾出行的需求，还有效避免了车辆闲置带来的资源浪费，逐渐成为公众出行的选择。

共享经济模式的劳资关系本质探讨——以网约车为例论文

本文以网约车平台为分析对象，运用马克思主义政治经济学的相关原理分析发现，共享经济不仅没有改变资本追求剩余价值的本性，反而加强了对劳动过程的控制，使资本对劳动剥削的手段更加隐蔽化、过程更加碎片化，导致劳动更依附于资本，受到资本的影响越来越深。

共享汽车虽带有“共享”二字，但目前来看，本质上是汽车租赁市场的垂直细分——“分时租赁”，是一种对已有传统租车行业进行的优化和升级的过程。对比日租车来说，分时租赁即时下单，方便快捷；与叫车相比，分时租赁更能满足灵活性和私密性的出行需求。

面对共享经济的快速发展，***有关部门已经开始***取行动。最近，针对网约车、顺风车平台企业的安全专项检查工作已正式启动，涉及全国范围内的所有网约车、顺风车平台企业。这表明监管正在加强。

共享经济，一种新的经济模式，通过互联网把社会闲散资源和需求集中到一个平台上，***用数字化匹配对接进行交易，供方获得报酬，需方获得闲散资源的有偿使用权。共享经济的本质——整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提***品或服务。

在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些***和摩的司机难以适应，将“板子”打在共享单车上；共享单车犹如一个不受欢迎的入侵者和破坏者，成为打破某些人饭碗的“罪魁祸首”。

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