大兴机场线自动驾驶交大-大兴机场线驾驶室

本篇文章给大家分享大兴机场线自动驾驶交大，以及大兴机场线驾驶室对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、你所不知道的北京地铁,盘点北京的各项“地铁之最”
• 2、北京地铁机场线运营时间是怎么样的?
• 3、完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助
• 4、干货|国铁CTCS与城轨CBTC列控系统的多网融合方案研究

你所不知道的北京地铁,盘点北京的各项“地铁之最”

人潮之最：4号线与6号线 - 拥挤指数榜上，4号线和6号线堪称双子星，高峰时期的拥挤程度令人难忘，堪称北京地铁的“人山人海”版图。 科技先锋：大兴机场线 - 大兴机场线是北京地铁的高科技代表，全自动驾驶系统让其成为全球轨道交通的标杆，实现了列车的自主运行，展现着未来出行的先进理念。

北京地铁4号线-大兴线，全长50千米，是贯穿北京市区南北的主干线。2020年，该线路的日均客运量为751万人次，其中进站量303万人次，换乘量为348万人次。这使得它仅次于地铁10号线，成为北京第二拥挤的地铁线路。北京地铁6号线全长59千米，设有35个车站，是北京市最长的地铁线路之一。

北京地铁10号线是北京最长的地铁线路，全长51公里，位居全国第九。据《2021年北京交通发展年度报告》，2020年日均客运量达1126万人次，为北京最拥挤的地铁线路。10号线穿越海淀、朝阳和丰台三大区，共有45个车站，其中16座为换乘站，全程耗时约1小时。

昌平线还设置了8座P+R停车场，停车场数量和停车位均创全市地铁之最。每座停车场均拥有100至200余个停车位，以方便周边市民由私家车换乘地铁。其中，西二旗站、南邵站、巩华城站、沙河高教园站各设置1座，生命科学园站、朱辛庄站则分别设置了2座停车场。

福寿岭站曾为地铁技校的学生提供服务，如今，站台被水泥封死，隐藏在山间的草丛深处，铁门紧锁，探访难度不言而喻。高井站则是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。

北京地铁机场线运营时间是怎么样的?

北京机场地铁运营时间为早6：00至晚22：30左右。这一时间段覆盖了大部分旅客的出行需求，确保旅客在航班前后能够便捷地前往机场。详细解释 早高峰时段：早晨的地铁运营开始时间为6：00，这一时间对于早班机的旅客来说非常便利。随着城市通勤早高峰的到来，地铁会适当增加班次以满足大量旅客的需求。

北京地铁机场线运营时间为早上6：00至晚上19：30。该运营时间是根据机场线的特殊运营需求设定的。作为连接市区和首都国际机场的重要交通线路，机场线的运营时间相对较长，以满足不同时间段的乘客需求。机场线的运营时间设置考虑了多个因素。

首都地铁机场线首末车时间。T2航站楼：06：35-23：10。T3航站楼：06：20-22：50。东直门站：06：00-22：30。发车间隔： 发车间隔全天均为10分钟一班。乘坐位置： 2号航站楼：2号停车楼地下二层。3号航站楼：3号停车楼二层。计价方式：单程：25元/人。

首都地铁机场线的首末班车时间如下：- T2航站楼：始发时间为06：35，末班车时间为23：10。- T3航站楼：始发时间为06：20，末班车时间为22：50。- 东直门站：首班车时间为06：00，末班车时间为22：30。北京地铁首都机场线，自2008年7月19日起开通，是中国北京市的第一条快轨线路，其代表色为银灰色。

完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助

1、从蔚来的车内中控大屏进入 ADAS 设置界面，稍稍下滑后就会看到“领航辅助”功能。打开领航辅助功能后系统会提醒你使用领航辅助功能注意事项，同时，在领航辅助下方还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等设置。

2、所以想要体验 NOP 功能就要花钱选配 NIO Pilot 全配包，NIO Pilot 全配包选装价格为 9 万元，全配包在有精选包功能的基础上多出领航辅助（NOP）、高速自动辅助驾驶 （Highway Pilot）、转向灯控制变道 （ALC）、道路标识识别 （TSR）和自动限速调节 （ISA）等 8 项功能。

3、如果你对特斯拉，或者辅助驾驶功能有所了解，应该会知道特斯拉在之前推出过一个名为NOA导航辅助驾驶的功能，这次蔚来的NOP领航辅助其实也是同样的道理。

4、我在去雁栖湖景区六环以外的高速上，亲自体验了下NOP功能，整个系统表现还是比较友好，不过第一次完全把车交给NOP我还是有点小紧张，首次使用需要一定的学习时间。

5、NOP的整体表现在我看来依然走的是保守路线，但较强的语音交互确实弥补了一些NOP的不足。同时，蔚来汽车在自动辅助驾驶方面已经跑了出来。不过，跑出来的NOP对蔚来汽车来说只是一个起点，而不是终点，所以在这个起点上蔚来汽车接下来怎么走、后续版本能否给NOP带来更上一层楼的体验才是我关心。

6、蔚来NOP是指Navigate on Pilot智能辅助导航驾驶，也被称为高阶辅助驾驶。在车主设定好导航路线并符合开启条件的前提下，蔚来NOP可以代替驾驶员完成从A点到B点的智能辅助驾驶，期间基本不需要驾驶员进行接管或介入。

干货|国铁CTCS与城轨CBTC列控系统的多网融合方案研究

1、为了推动干线铁路、城际铁路、市域铁路与城市轨道交通的“四网融合”，CTCS信号系统和CBTC信号系统成为关键支撑。CTCS信号系统由国家铁路集团主导，分为CTCS-2级和CTCS-3级，未来将发展至CTCS-4级，并整合ATO子系统实现自动驾驶。

2、CBTC由城市轨道交通协会制定标准，由各地轨道交通公司负责运营维护。目前，国内部分城际与市域铁路***用不同制式，如广东省主导的莞惠城际与广佛肇城际***用CTCS-2+ATO系统，而北京市主导的北京地铁大兴机场线则***用CBTC系统。

3、CBTC地面设备（含联锁）通过数据通信网络向CBTC车载设备传输控制信息来控制列车运行；同时，CBTC车载设备也通过数据通信网络向CBTC地面设备（含联锁）传送列车信息，以此形成闭环信息传输及控制。

4、客货混跑的普速铁路：CTCS-0级列控系统。高铁、城际、客运专线：CTCS-CTCS-3级列控系统。地铁：CBTC信号系统为主。客货混跑的既有线铁路主要***用CTCS-0级列控系统。主要是将CTCS-0级列控中的LKJ替换为符合现行安全标准的监控记录装置并增加点式定位设备，面向160km/h及以下的既有线铁路。

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