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自动驾驶漏洞教授-自动驾驶解决方案

自动驾驶 11个月前 (04-29) 82

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在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。

吴甘沙透露，2020年，其针对乘用车研发的自动驾驶技术——包括L2/L3级自动驾驶，以及AVP技术，在今年也会迎来重大量产进展。其在乘用车领域的车企合作伙伴，包括上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等多个玩家。

（图片来源网络，侵删）

按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。

实际上华为HI自动驾驶解决方案，本质上和车企牵头的自动驾驶生态圈没有太大区别。搭载HI的汽车，实现了不同品牌不同车型在硬件选型上的统一，能够通过规模效应降低硬件***购成本。

华人运通是由丁磊于2017年创立，以智能汽车、智捷交通、智慧城市三智为战略布局，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。

（图片来源网络，侵删）

1、这种情况发生在自动驾驶汽车上，我本人也有过这样的经历，但我认为有两个原因，你说的是失去控制。

2、事实上，在自动驾驶上“栽跟斗”的远不止上述理想以及蔚来，即使是自动驾驶技术的先驱者特斯拉，其自动驾驶技术也没有到令人足够相信的地步。

3、新能源汽车刹车事故的新闻下，很多人会直接把矛头指向新能源汽车的技术问题，但我觉得大家没必要关注这个细节。因为新能源汽车的自动驾驶技术并不成熟，没有哪个品牌的新能源汽车会想让车主完全放弃主动驾驶的。

另外预告一下，邓志东教授将参加12月19日由智一科技旗下智能汽车产业新媒体车东西联合硬科技讲解与服务平台智猩猩在深圳发起主办的2023全球自动驾驶峰会，并在主会场开幕式带来主题报告《大型视觉语言模型助力自动驾驶产业落地》。

伊始，先是开年毫末智行举办HAOMOAIDAY，放出自动驾驶行业最大智算中心，再有小鹏、理想新春全员信剑指城市导航辅助驾驶，随后是对话式AI大模型ChatGPT火遍全网，自动驾驶AI技术再次成为顶流。

自动驾驶技术延伸到汽车上，最主要的还是提高行车安全，提高司机的驾驶体验。

这项技术的实用性和安全性有待进一步确认。之所以要这样说，主要就是因为目前我们的科学技术还没有达到100%安全和实用的地步，这也就意味着无人驾驶技术在更多的时候，只不过是一个辅助功能。

不难看出，辅助驾驶的真正普及、事故率逐步降低，也要靠传统车企不断地累加成本。

对于自动驾驶的前景，可以说无论国内外，在自动驾驶这条路上都将会走得更远。奥迪A8作为第一款搭载Level 3技术的量产车型已经发布，作为科技领先者，奥迪在这方面领先奔驰、宝马等老大哥。

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