自动驾驶系统量产车辆-自动驾驶产品

本篇文章给大家分享自动驾驶系统量产车辆，以及自动驾驶产品对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、零跑C11量产版亮相,NEDC续航超500km,配L3级别自动驾驶辅助系统
• 2、小马智行:年内量产高速、城区行泊一体辅助驾驶方案
• 3、蔚来自动驾驶级别
• 4、梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”
• 5、L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相,为啥大家都是“首款”?

零跑C11量产版亮相,NEDC续航超500km,配L3级别自动驾驶辅助系统

月20日，零跑C11量产版在广州车展正式亮相。新车NEDC工况续航里程超过500公里，并可实现L3级别自动驾驶辅助功能。外观方面，零跑C11量产版车型基于零跑全新C平台打造，***用了很多此前发布的 C-more概念车的设计思路。全封闭式的前脸配合LED矩阵式大灯，丰富了整车层次感。

日前，从相关渠道获悉，零跑旗下首款SUV车型将会在今年年内正式亮相，该车型将基于此前亮相的C-more概念车打造，定位为中型纯电SUV，车型代号为C11。图为零跑C-more概念车 外观方面，零跑C11将会***用曲面设计风格，并且也使用了较短前后悬的设计。

参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版，可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些，在续航里程非常接近的情况下，零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强，配置更丰富。

日前，有媒体从相关渠道获悉，？零跑汽车旗下的首款SUV车型——零跑C11预计将于今年年内正式亮相。作为零跑C-more概念车的量产版车型，新车定位于中型纯电SUV，并***在2021年实现量产。

小马智行:年内量产高速、城区行泊一体辅助驾驶方案

此次技术分享日最大亮点是小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑的深入介绍。目前小马智行POV业务主要发力三条产品：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。

小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产，小马智行与三一集团旗下三一重卡将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产。

易车讯 1月9日，小马智行宣布与智能驾驶计算方案提供商地平线达成全面战略合作。基于自研行泊一体智驾算法及地平线征程系列车载智能芯片，小马智行将打造兼具高性能与高性价比的量产级智能驾驶解决方案，推动自动驾驶技术成果的大规模前装应用，助力汽车产业智能化升级。

在高速场景中，小马智行可极致地利用传感器，用鱼眼相机参与行车BEV感知模型，减少对传感器数量的依赖—— 使用低至6个摄像头（4个鱼眼相机及前后向各1个长距相机）与1个前向毫米波雷达，打造出极致性价比的行泊一体方案，实现高速 NOA、记忆泊车、主动安全等功能，并可适配多种芯片。

蔚来自动驾驶级别

蔚来致力于研发L5级别的自动驾驶技术，这是自动驾驶技术的最高等级。其L2级别的自动驾驶系统，如ET7所搭载的，能独立进行车辆功能判断和执行，但驾驶员仍需在必要时接管。ET7是蔚来首款搭载激光雷达的量产车型，其豪华的硬件配置使其具备全自动驾驶能力。

蔚来汽车的自动驾驶技术达到了L5级别，即完全自动驾驶。 在L5级别下，车辆能在任何环境中自主完成所有驾驶任务，无需人类驾驶员的任何干预。 目前，L5是自动驾驶技术中的最高级别。 蔚来的ET7是首款搭载激光雷达并实现量产的车型，具备实现完全自动驾驶的硬件平台。

蔚来是一家专注于智能汽车的公司，其自动驾驶技术处于Level2级别。关于自动驾驶级别的定义，Level0意味着完全依靠驾驶者，没有任何辅助功能；Level1则表示有部分功能帮助，例如定速巡航和车道保持，但驾驶者仍然需要时刻保持警惕。

梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”

1、当双手离开方向盘的那一瞬，自动驾驶的梦想照进了现实！把时间还给驾驶者的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统真正做到了由系统接管驾驶任务，解放驾驶员的双手双眼。

2、早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。 而哆哩君亲身参与的这次活动，绝对是奔驰对于未来自动驾驶掌控的彰显。

3、上汽称用户只能等待国家法规配套成熟后才能使用L3功能，而广汽新能源Aion LX具有L3功能的选装包要到下半年才开始陆续交付，前几天长安的UNI-T，展示了成熟的L3技术，但是注意UNI-T的“量产级”并不等于量产。所以可以简单理解为，只要法规没有放开，所有的L3级别自动驾驶都是鸡肋。

L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相,为啥大家都是“首款”?

同样在4月，搭载了ADiGO自动驾驶系统0的广汽新能源埃安LX正式对外亮相，这款车号称“全球首个搭载高精地图并实现L3自动驾驶的可交付车型”，7月初将正式交付。

自3月10日长安汽车基于量产车UNI-T开启了中国首个L3级自动驾驶量产直播体验，正式拉开L3在国内的量产大幕，过去一段时间国内多家车企纷纷宣布推出或将推出L3量产车。

还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3，广汽Aion S、北汽EX哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。

六月初，小理蔚这三家新造车的第二代产品平台首款SUV同批登上了工信部公告，于是，蔚来ES理想L小鹏G9这三款车型便被大众捆绑在一起，誓要分出高下。然而，就在大家以为“9***”将扎堆亮相之时，蔚来ES理想L9接连直播发布，小鹏G9却慢了几拍，没跟上节奏。

关于自动驾驶系统量产车辆，以及自动驾驶产品的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。