美国公共汽车自动驾驶技术-美国自动驾驶政策

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• 1、与全世界为敌,通用Cruise坚持无人驾驶很有未来

与全世界为敌,通用Cruise坚持无人驾驶很有未来

如安全报告系统仍处于混乱状态；6月，Cruise再次卷入风波，先是其Robotaxi在左转转弯处与一辆迎面而来的丰田普锐斯发生碰撞，导致两人受轻伤；后有十几辆Cruise AV无故停在十字路口致交通瘫痪，直到驾驶员将其驶离。

通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。

据TechCrunch看到的一封内部邮件，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣布：Cruise工程执行副总裁莫·埃尔什纳维（Mo Elshenawy）将担任Cruise的总裁兼首席技术官。 同时，Cruise董事会成员、通用汽车法律和政策执行副总裁克雷格·格利登（Craig Glidden）最近被任命为Cruise的首席行政官。

Cruise公司目前正面临一系列挑战。今年，Cruise遭遇了重大挫折，加州机动车辆管理局暂停了其在加州运营无人驾驶汽车的资格，并指控该公司隐瞒了一起旧金山行人事故的关键***。此外，美国国家公路交通安全管理局也对Cruise展开了调查。这些事件导致Cruise暂停了整个车队的无人驾驶业务。

在事件发生后，旧金山交通局主管表示，只要遇到无人驾驶出租车这种“路障”，很多司机都会束手无策，因为在一辆无人驾驶车辆面前，压根无法沟通。

公众的质疑与媒体的批评进一步加剧了Cruise的困境，公众对自动驾驶技术安全性的信任度大幅下降。这次事件不仅对Cruise自身造成了重创，也引发了整个自动驾驶行业未来发展的广泛讨论。领导层的变动与高管离职现象，为行业未来方向提供了新的思考角度。

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