宝马戴姆勒开发自动驾驶-宝马和戴姆勒或将考虑合并旗下汽车共享业务

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Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

北京时间10月27日晚,重卡自动驾驶领域的两大巨头:全球重卡销量老大的戴姆勒,与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo,宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单,此前,Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司,目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业,而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位。

宝马戴姆勒开发自动驾驶-宝马和戴姆勒或将考虑合并旗下汽车共享业务
(图片来源网络,侵删)

今天,戴姆勒卡车和Waymo宣布达成合作,将致力于在戴姆勒的半卡车上部署Waymo的4级自动驾驶技术。此前有报道称,梅赛德斯-奔驰将退出自动驾驶技术的研发,而这一消息仅隔一天。此后,这一消息被梅赛德斯-奔驰否认,他坚持认为该公司仍在推进自己的技术。

据外媒报道,当地时间10月27日,自动驾驶公司Waymo在一份新闻稿中宣布,其与戴姆勒公司签署了一份合作协议,将联手研发和部署L4自动驾驶卡车。在未来几年内,由Waymo无人驾驶技术驱动的戴姆勒Freightliner Cascadia卡车车型将向美国客户推出,戴姆勒其他品牌的无人驾驶卡车车型也将随后在其他市场中推出。

最后一则消息便是,戴姆勒卡车集团与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo建立了合作伙伴关系,双方将联手开发和部署L4级自动驾驶卡车,即车辆可以在特定的地理或道路条件下完成自动驾驶,无需人类驾驶员的参与。而在去年3月,戴姆勒为了发展自动驾驶卡车曾收购相关初创公司Torc Robotics的大部分股份。

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...成立时间来较量一番,为什么却要共同研发自动驾驶技术?

1、广汽布局早已开始 在去年8月,广汽集团旗下广汽新能源就发布了一款支持L3级自动驾驶的纯电动SUV——Aion LX,该车可实现HWA高速变道辅助驾驶、APA自动泊车等。同时,基于小马智行第三代自动驾驶软硬件方案PonyAlpha,小马智行将和广汽新能源共同研发L4级自动驾驶辅助技术。

2、年,丰田成立丰田高级开发研究院(TRI-AD)作为自动驾驶研究中心,意图加快开发自动驾驶汽车的速度。 有意思的是,丰田高级开发研究院TRI-AD的首席执行官James Kuffner,从2009年至2016年担任Google公司的工程技术总监,他是Google自驾驾驶团队的元老之一。要知道,该团队制造了全球第一辆Google自动驾驶汽车。

3、与此同时,宝马还发布了一款配备了自动驾驶系统的电动SUV车型——Vision iNext概念车,根据***,该车将于2021年正式迎来上市。

4、而华为自2019年宣布进军汽车产业之后,一直对外宣称“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。近半年来,华为一直在钻研自动驾驶系统以及5G网络技术,5月中旬,华为联合31家汽车产业相关企业建立5G汽车生态圈,7月上旬又公布了多项涉及自动驾驶和电动车的技术新专利。

宝马戴姆勒联手开发自动驾驶

宝马与戴姆勒集团宣布,将深化在自动驾驶技术领域的长期合作关系。双方将携手投入1200名技术专家,共同开发创新技术,以应对当前汽车行业利润压力。合作的重点包括自动驾驶辅助系统、高速公路自动驾驶技术和自动泊车技术,预计在2024年首次将这些技术应用到实际车辆中。

宝马将于2021年发布的电动化及自动驾驶旗舰 iNext 《汽车画报》表示,戴姆勒和宝马目前正在商谈是否共同承担中小型车辆工程成本,***首先是电动车,并且有能力使用传统动力系统(的合作项目)。该杂志称,宝马和戴姆勒在7年时间里各自将节省70亿欧元。

此次合作标志着百度与戴姆勒在自动驾驶领域的合作迈入新阶段。双方将联手研发尖端自动驾驶技术,并在自动驾驶和智能互联汽车领域进行深度合作。从2016年的初步试水,到如今的全方位合作,百度Apollo已证明其在路测方面的领先地位。

主要合作方向:在出行方面,戴姆勒的共享出行品牌Car2Go将与宝马的DriveNow共享出行服务、ParkNow停车服务和ChargeNow充电业务合并,提供一体化服务。在自动驾驶领域,宝马和戴姆勒将共同开发下一代的驾驶辅助技术,包括LL4自动驾驶技术、自动驾驶辅助以及停车辅助功能等。

奔驰和宝马说拜拜,自动驾驶路上再牵手英伟达

月19日,宝马和奔驰结束了在自动驾驶领域的研发合作,不到一年的时间,两个行业大佬牵手就牵腻了,选择了放手。“放我一个人生活”?奔驰:NO!太寂寞,5天之后,奔驰宣布,牵起了英伟达的小手。

无论是奔驰弃宝马牵手英伟达,还是沃尔沃与Waymo高达战略级别的联盟,又或者是滴滴的自动驾驶网约车发车,上周集中发生的大新闻说明,汽车公司与科技公司都将自动驾驶放在了至关重要的位置:从近期看,自动驾驶功能是汽车产品力的重要组成部分;从长远看,L4级自动驾驶投入大规模应用后,可能会彻底改变汽车行业的商业模式。

月22日,理想汽车与人工智能计算公司英伟达(NVIDIA)及英伟达中国合作伙伴德赛西威在北京签订三方战略合作协议。理想汽车将在2022年推出的产品上使用NVIDIA Orin系统级芯片。理想汽车是过去3个月以来,第二家与英伟达达成战略合作的整车汽车公司。

这项合作协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应,而孚能科技则可以确保其***内的产能建设。此外,根据协议安排,为满足德国梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的业务需求,孚能科技将在德国东部比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。 除此之外,奔驰与吉利的合资公司也有了新的消息。

一波裁员?戴姆勒电动化转型,不要那么多人了

1、日前,戴姆勒CEO康林松(Ola Kaellenius)表示,5年后戴姆勒将会缩小公司规模,专注于软件服务所带来的持续性收入,随着戴姆勒旗下的汽车品牌加速转向电动化以及自动驾驶,公司也将迎来一波裁员。

2、近日,据外媒报道,戴姆勒目前正在加强现有成本的削减动作,***将裁员5万人。根据报道称,戴姆勒***在周二的年度新闻发布会上宣布扩大节约规模,同时,戴姆勒的新任首席执行官康林松还将减少对非核心业务的亏损项目的投资。截至目前,对此报道,戴姆勒方面还未作出相关回应。

3、月10日,《德国商报》(Handel***latt)援引戴姆勒公司消息人士称,目前戴姆勒正在加强现有的成本削减措施,***将裁员人数增加到5万人。对电动汽车的大量投入让戴姆勒全年收益承受着巨大压力。

4、知情人士称,为了可以节约成本,以快速实现自动化和电动化的转型。戴姆勒***削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,在2020年的上半年和下半年,戴姆勒在华将分别裁员4%,其中将包括近百名外籍专家。2月11日,奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告。

5、戴姆勒此前发布了电气化转型时间表,2022年前,每款梅赛德斯-奔驰产品均提供电动版本,到2030年,包括纯电动和插电式混合动力车型在内的电动车将占梅赛德斯-奔驰新车销量份额的50%以上。

6、不难看出,电动化转型成为了戴姆勒运营成本显著增加的重要因素,而要做到中和掉电气化转型所带来的巨大成本,只能通过降本增效、规模化裁员等方式来实现。事实上,不仅是戴姆勒,身为BBA成员的奥迪、宝马这两家德国汽车制造商,同样也有大规模裁员***,而原因很大程度也是电动化转型带来的“阵痛”。

戴姆勒的自动驾驶卡车在弗吉尼亚州的公共道路上行驶

戴姆勒的自动驾驶卡车在弗吉尼亚州进行最新测试,地点设在Torc机器人公司总部附近的高速公路上。此次测试***用了名为Asimov的自动驾驶技术,由该系统的开发商负责。这一系统已经在城市、长途路线及各种环境下经过了严格测试,并成功融入了戴姆勒卡车的独立技术集团。

Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司,目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业,而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位。

戴姆勒加码自动驾驶落地:事实上,作为全球最大的卡车制造商之一,戴姆勒卡车过去几年一直在加大自动驾驶的技术研发。比如,收购自动驾驶软件供应商Torc Robotics;成立了自动驾驶技术集团(ATG),意图打造一个全球性自动驾驶平台,在全球范围内整合技术、业务和市场。但进展似乎并不顺利。

据Einride的CEO罗伯特·法尔克(Robert Falck)称:“获准在公共道路上行驶对于瑞典来说是一重要的里程碑,更是对自动驾驶技术商业化来说是非常重要的一步”。目前Einride公司正在开拓更多的货运市场,以在符合自动驾驶条件的地区,扩大纯电自动驾驶卡车的市场。当然,未来也不排除同主流卡车制造商之间的合作。

关于宝马戴姆勒开发自动驾驶,以及宝马和戴姆勒或将考虑合并旗下汽车共享业务的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。

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