中国移动自动驾驶发展前景-中国移动自动驾驶发展前景如何

今天给大家分享中国移动自动驾驶发展前景，其中也会对中国移动自动驾驶发展前景如何的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、无人自动驾驶
• 2、自动驾驶冷思考:被高估的5G
• 3、激光雷达对自动驾驶有多重要?是时候了解下了
• 4、自动驾驶的2019:驶出黑暗区
• 5、自动驾驶的未来乐观吗?

无人自动驾驶

1、无人驾驶汽车：无人驾驶汽车是指通过自动化技术实现无需人类操控的汽车系统，具有自主感知、决策和控制能力。无人驾驶汽车依靠传感器、人工智能和导航技术等，能够领先判断和应对道路状况、障碍物等情况，实现自主行驶，从而达到减少人为驾驶错误、提高道路安全和交通效率等目标。

2、只有在去年8月深圳开始施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，深圳市对有人驾驶和无人驾驶车辆进行了明确的责任划分： 有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。

3、宝马在其豪华车中已经发布了先进的驾驶员辅助技术例如，车道保持辅助停车辅助和交通阻塞辅助，如 宝马7系 列和 5系 列宝马***在2021年推出一款完全无人驾驶的汽车，并与英特尔和Mobi le ye合作5Uber 尽管优步。臻迪，大疆，逗映，AEE，司马，哈博森，华科尔，宝贝星，makeblock，环奇。

4、全自动无人驾驶汽车的价格受多种因素影响。 目前，市场上部分L4级（高度自动驾驶）无人驾驶汽车的价格在数十万元人民币左右。 随着技术进步和规模化生产，未来价格有望逐步降低。但是，价格因厂商、地区等差异而有所不同。

5、年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。 可预见的未来，L4级自动驾驶将迎来重要市场机遇期。

自动驾驶冷思考:被高估的5G

1、对于汽车行业来说，5G是自动驾驶和智慧城市未来的关键。

2、如5G促进自动驾驶的发展，这里有一些前提，那就是与自动驾驶相关的其他技术如：传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等都达到了同等级别，与自动驾驶配套设置，如：智能交通系统、高精度地图、高精度定位等，与自动驾驶相关的法律问题，机器驾驶的***问题等，还有车本身的发展，这里缺了任何一项自动驾驶都无法实现。

3、威马汽车CEO沈晖强调，5G网络在自动驾驶未来发展中扮演着决定性的角色，甚至关乎其存亡，这背后隐藏着深刻的技术逻辑。首先，5G网络被视为自动驾驶技术发展的基石。相较于4G，5G的高速连接能力和强大的数据处理性能，使其能够轻松应对自动驾驶中数据传输和处理的海量需求，为实时决策提供强大支持。

4、有时候，我们对自动驾驶有所抗拒，无非就是对安全性有所担忧。单车智能+车联网，相当于上了两把锁，彼此赋能，齐步走，自动驾驶才更可能落地。 云计算有着怎样的发展潜力？ 云计算并非5G时代的专属，一直被认为是一个潜在风口。但因为5G的速度快、延迟低、带宽大，所以，在5G时代，云计算可能被真正催熟。

5、可以预见，5G将是汽车行业的下一个前沿，5G蜂窝网络和其他新技术的部署有望使自动驾驶汽车成为现实，车辆联网环境下的智能交通环境将更加安全、高效、环保。但是，向自动驾驶汽车的过渡不会在一夜之间发生；它将是渐进的。

6、最后1%的困难，目前自动驾驶在某些特殊、复杂的环境中还有比较多的问题。譬如在道路情况复杂的乡间小路行驶，传感系统就很难识别所有可能出现的意外情况；在大风大雨等极端天气下行驶，车辆的传感器能很好的识别道路情况的距离也变得十分有限。5G技术的三大特点：速度快、高稳定性和支持高频传输。

激光雷达对自动驾驶有多重要?是时候了解下了

1、具体到感知层面来看，激光雷达是自动驾驶 汽车 最重要的增量配件之一。谷歌、奥迪、福特和百度等公司研发的无人驾驶 汽车 基本都***用了激光雷达。目前，自动驾驶逐渐向产品化、商业化过渡，而且很多车企已经意识到，将完全自动驾驶 汽车 的部署瞄准自动驾驶出租车这一领域，有可能为最终自动驾驶乘用车的量产铺平道路。

2、总结来说，激光雷达以其在自动驾驶领域的独特优势，正在逐步取代视觉方案，为实现更高级别的自动驾驶奠定了坚实的基础。未来的趋势将是多传感器融合，激光雷达将突破算法壁垒，为汽车行业带来革命性的变革。

3、【太平洋汽车网】激光雷达在自动驾驶中的作用，主要是3D/4D环境感知，探测车辆行驶过程中的路况和障碍物，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作。激光雷达可以说是自动驾驶中无形的眼睛，一辆车上大大小小的激光雷达可能数个或者数十个。

4、汽车激光雷达主要作用于自动驾驶上，也就是未来的无人驾驶。不过目前仅为自动驾驶辅助所应用。激光雷达在汽车上主要以多线束为主，可以起到帮助汽车感知道路环境，自行规划行车路线，并控制车辆达到预定目标的作用。

5、激光雷达对自动驾驶重要么？你会听到不同的答案，例如在马斯克面前，你就只能听到一句“shut”。目前认为视觉算法无法取代激光雷达的声音主要有两点，摄像头无法提供场景深度信息，拿不到和障碍物的准确距离，以及摄像头***集的***信息数据量过于庞大，对算力要求太高。

自动驾驶的2019:驶出黑暗区

1、年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。

2、不得不说，尽管还需数月，但如果能在今年内开放城市内的完全自动驾驶，也足以令人惊叹。

3、汽车自动驾驶有等级区分吗？自动驾驶从L0到L5分级。五个自动驾驶级别：零级：无自动化。在“零级自动驾驶”的场景中，驾驶员执行所有操作任务，如转向、制动、加速或减速。一级：驾驶员辅助。在这个级别，车辆可以辅助一些功能，但驾驶员仍然可以处理所有的加速、制动和周围环境监控。

4、第***的定义：全自动驾驶。司机需要随时准备控制车辆。在自动 驾驶辅助 控制期间，虽然它们可以在跟随车辆的同时暂时免除操作，但当车辆检测到需要驾驶员的情况时，它会立即返回让驾驶员接管后续控制，驾驶员必须接管系统无法处理的情况。

5、传感器无法确保100%的准确率，需与高精度地图融合 对于这次优步自动驾驶车辆致路人死亡事件，高德集团自动驾驶车辆高精度地图产品专家姚灿认为，发展自动驾驶技术尚需在研发、测试环节投入大量的时间、精力，汽车行业也应始终保有一颗对生命的敬畏之心。

自动驾驶的未来乐观吗?

1、自动驾驶分为L0~L5六个等级，其中L3曾被认为是伪自动驾驶。从字面意思来看，L3与L4的差别仅在于需不需要驾驶者时刻注意车辆的运动状态。前些年，不少车企普遍对自动驾驶充满信心，决定跳过L3，直奔L4，苹果汽车甚至打算一步到位，直接研究L5。

2、在此次论坛上，众多行业大咖都发表了精彩的演讲，整体来看，目前行业对自动驾驶落地速度、发展方向的预期并未达成一致，依旧一半乐观一半悲观。 百度储瑞松：智能化还处于早期，消费者并没有那么看重 百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理 储瑞松 图片来源：中国电动汽车百人会论坛 汽车产业的发展，智能化是确定的趋势。

3、易车讯 美国加州州长加文·纽森日前正在访华，据央视CGTN报道，加文·纽森于10月29日参观了上海特斯拉超级工厂，并表示对自动驾驶汽车的未来持乐观态度。据报道，加文·纽森在参观工厂期间试驾了新款Model 3焕新版，并表示对自动驾驶汽车的未来持乐观态度。

4、无论是像谷歌、百度、Uber这样的互联网巨头，还是丰田、通用、福特这样的老牌汽车制造商，都在以大量的人力、资金向自动驾驶领域***。然而，无论是Waymo推出首个自动驾驶汽车商用服务，还是汽车制造商公布各种自动驾驶水平的原型车时间表，不少人仍然认为：对于自动驾驶汽车的未来，我们过于乐观。

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