蔚来es8自动驾驶提供商-蔚来es 8自动驾驶

今天给大家分享蔚来es8自动驾驶提供商，其中也会对蔚来es 8自动驾驶的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、蔚来es8是哪个公司的来
• 2、深度体验蔚来ES8,NOP“代驾”成日常,换电站凌晨仍排队
• 3、NOP年底推出,与特斯拉同水平的自动驾驶,蔚来终于硬了一次
• 4、华为造激光雷达现身蔚来ES8,或可达到L4级自动驾驶水平
• 5、英特尔明年推自动驾驶出租车,它为什么要选用蔚来ES8?
• 6、分手特斯拉,牵手英特尔,Mobileye的全局观

蔚来es8是哪个公司的来

1、上海蔚来汽车有限公司。蔚来是立足全球的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。

2、蔚来es8是蔚来汽车公司旗下生产的量产车型，这款车属于中大型suv，其长宽高分别是5022毫米1962毫米1756毫米，轴距为3010毫米，这款车的车身尺寸很大，车内空间也很大蔚来es8拥有双电机智能四驱动系统，百公里加速44秒。

3、根据太平洋汽车网查询得知：蔚来ES8是中国NIO蔚来汽车公司旗下生产的量产车型。蔚来是一家全球化智能电动汽车公司，成立于2014年11月25日，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。

4、蔚来es8是NIO蔚来汽车公司旗下生产的量产车型，蔚来汽车是中国互联网企业家联手创立的汽车品牌，目前蔚来汽车旗下有蔚来es蔚来eve、蔚来ep9等车型。以蔚来es82020款580KM七座版为例，其是一款中大型SUV，搭载的是电动车单速变速箱。

5、ES8是蔚来汽车旗下的第一款电动车，但蔚来汽车也有其他产品系列。其中一个是ES6，也是一款豪华的电动SUV。另一个是蔚来EP9，这是一台纯电动超级跑车，已经在德国纽博格林赛道创下了电动车的速度记录。蔚来汽车***用线上销售和线下服务的销售模式，为客户提供全面的电动车服务。

6、蔚来ES8车型是来自蔚来汽车公司的，蔚来汽车是一家新兴的互联网汽车品牌，目前蔚来汽车与江淮汽车进行合作，江淮汽车帮助蔚来公司生产制造汽车，目前蔚来旗下共有车型ESEC6和ES8。蔚来ES8的汽车动力十足，前后两个电机与四轮驱动的方式大大增长它的爆发力，最大的功率可以高达480kw，峰值扭矩是840牛米。

深度体验蔚来ES8,NOP“代驾”成日常,换电站凌晨仍排队

总体而言，在自动驾驶领域，蔚来所研发的NOP领航辅助系统作为紧随特斯拉后实现落地的L3级别驾驶辅助系统，的确能在一定程度上让驾驶者更为轻松，并为蔚来日后的算法升级积累更多数据。而尽管换电站在当下供不应求，只能帮助部分车主实现补能，但随着车电分离策略的推进，换电站也成为了蔚来所必须入局的基础设施。

换电体系最初的设计目的之一是为了解决电动汽车的续航焦虑问题，而NOP领航辅助则代表了蔚来在自动驾驶技术研发方面的水平。续航焦虑和自动驾驶正是电动汽车当前的主要痛点和发展的重要方向。那么，我们就通过蔚来ES8的深度体验，从用户的角度出发，看看蔚来在这两方面提供了怎样的使用体验。

根据目测，在我们驾驶的蔚来ES8后方150米左右内有车时，NOP都会选择继续等待。而前车明显低于限速行驶、后方又没有过近车辆时，ES8会利落的完成变道、超车动作，变道力度的柔顺感可比驾驶风格稳重娴熟的老司机。在超越车辆之后，如果路况理想，一次自主变道超车的神奇操作就完成了。

而对于ES6来讲可以不用落入俗套，因为从ES8开始，蔚来的产品就已经被很多人熟知，其外观的辨识度更是可以和豪华品牌媲美。四方八棱，充满未来感，就是从ES8以来延续下来的外观风格。我在试驾期间，一间东莞的蔚来体验店，有一位准车主就把ES6称之为盒子先生。我对于这种叫法非常认同。

NOP年底推出,与特斯拉同水平的自动驾驶,蔚来终于硬了一次

在品牌层面，蔚来还推出了Navigate on Pilot （NOP）领航辅助功能和NIO Power两大战略，当中NOP OS0最快会在10月中旬推送给用户。蔚来表示，这项功能的推出也让蔚来成为全球第二家实现按导航路径进行自动辅助驾驶功能的汽车厂商，而第一家实现的无疑就是特斯拉了。

而时隔一年，近日蔚来自动辅助驾驶系统NIO Pilot再次新增两大重要功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）。加上这两个功能以后，NIO Pilot理论上拥有了接近特斯拉的自动辅助驾驶能力。

蔚来NOP，其实是自动辅助导航驾驶，融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。此前，特斯拉已经有这一功能，特斯拉称为NOA（Navigate on Autopilot）。

华为造激光雷达现身蔚来ES8,或可达到L4级自动驾驶水平

据悉，根据华为的规划，其智能驾驶平台最多可接入8颗激光雷达，可以支持L4级自动驾驶的能力。此外，在成本方面华为的激光雷达单颗已降至数百美元水平，未来有望降至100~200美元的区间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动驾驶 L4级别自动驾驶是驾驶高度自动化，由机器接管，全部操作人不需要对所有的系统请求作出回应。制动系统在某种环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境。这个阶段下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。

蔚来ES8是一款搭载最新L4自动驾驶技术的智能电动汽车。L4级自动驾驶技术是目前最为先进的自动驾驶技术之一，其可以实现高度自动化驾驶，但在特定条件下仍需要人类驾驶员的干预。蔚来ES8在自动驾驶方面表现出色，能够根据路况和交通情况进行智能驾驶，提供更加安全和便捷的驾驶体验。

根据华为的规划，其智能驾驶平台***用的是灵活可伸缩的平台架构。其标准的支持L3级自动驾驶的平台，将***用MDC600 Pro的计算平台，其算力可达300TOPs以上，最多可接入8颗激光雷达。在增加算力及传感器之后，将升级为MDC 900 Pro平台，将可以支持L4级自动驾驶的能力。

英特尔明年推自动驾驶出租车,它为什么要选用蔚来ES8?

1、就在此时，英特尔宣布自动驾驶出租车***用的是蔚来es8。之所以会***用该款车型，一方面是因为蔚来es8的性价比特别高，另外一个方面是因为双方之间的合作互相影响。任何一个公司和其他公司之间的合作都存在着一定的影响，尤其是具有影响力的大公司。

2、易车讯 在2021年慕尼***展上，英特尔子公司Mobileye推出了一款基于蔚来ES8打造的自动驾驶出租车，这款车型未来将在慕尼黑推广。这同时也是Mobileye首次公开展示其完全集成的自动驾驶系统Mobileye Drive，该系统将用于商用自动驾驶网约车服务。

3、以往针对蔚来ES8的槽点基本都围绕在它的动态驾驶层面，所以在静态乘坐方面，这台车本身是没有什么大问题的（至少在我短暂的试驾过程中是没有的）。整个内饰的用料都很足，真皮面料占据了内饰表层的绝大多数位置，搭配设计感十足、但也没有更新过的中控台，完全可以赋予驾驶者与乘客豪华品牌应有的感觉。

分手特斯拉,牵手英特尔,Mobileye的全局观

Mobileye 认为他们的产品功能本来就是有限的，当时的Autopilot是不具备检测横向驶入车辆的能力的，是特斯拉激进的权限开放和宣传导致车主的使用超出了功能极限。而特斯拉则强调事故的原因主要是摄像头和雷达的识别错误。其实从对这次事故的回应就可以看出，双方对自动驾驶未来发展的理解，已经有很大分歧了。

尽管Mobileye与特斯拉的合同收入只占其总收入的1%，但与特斯拉的合作曾使Mobileye在业界获得了广泛关注。Mobileye与包括通用、日产、宝马和现代在内的多家汽车制造商也有合作关系，这些订单占据了其销量的大部分。然而，与特斯拉的突然分手令业界感到意外，目前双方合同终止的具体时间尚未公开。

近日，外媒报道称，英特尔公司旗下Mobileye首席执行官Amnon Shashua周二制定了2025年自动驾驶汽车传感器系统发展***，该系统将使用内置的激光雷达传感器而不是Luminar提供的激光雷达的单元。同时，Mobileye***继续研发新的芯片，下一代芯片名EyeQ6预计2023年上市。

MobileyeGlobalInc.是一家以色列公司，是英特尔的子公司，主要从事自动驾驶技术的研发。Mobileye在2022年10月9日向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO申请，***在纳斯达克上市。Mobileye的主要亮点之一是其在全球范围内拥有广泛的合作伙伴关系，包括通用汽车、日产、宝马、奥迪、沃尔沃等。

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