地铁火车是自动驾驶吗吗-地铁火车是自动驾驶吗吗英语
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北京地铁3号线列车实现无人干预自动驾驶
月5日，北京地铁3号线电动客车项目首列车在河北京车智能制造基地下线。记者从京***司获悉，作为国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆，北京地铁3号线***用4+4重联全自动无人驾驶技术，最高运行时速80公里，最大载客量3456人。
据悉，3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的A型车，同时将***用全自动驾驶。北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担6号线的客流压力。
首先，北京地铁3号线一期工程西起东城区东四十条站，东至朝阳区曹各庄北站。线路全长8千米，全部为地下线；共设15座车站，其中换乘站8座；车辆***用8节编组A型列车混跑的运行方式，全线***用全自动驾驶技术，并与北京地铁12号线、北京地铁17号线、北京地铁平谷线等线路实现换乘。
北京轨道交通“全自动运行”时代就此开启。今年年底将开通的11号线、17号线和19号线，以及未来几年要开通的3号线和12号线，都将具备全自动运行能力。
根据最新进展，3号线一期预计在2019年完成大部分车站的主体结构建设，2020年开始铺设铁轨，并***在2021年投入运营。届时，将投入运行设计最高时速80公里、最大载客量达到3560人的A型地铁车辆，并实现全自动驾驶。3号线一旦开通，将成为北京市中心区域东西向的轨道交通主力线路，有效缓解1号线和6号线的客流压力。
南京首条无人驾驶地铁7号线列车亮相,无人驾驶列车运用了什么原理...
1、地铁7号线***用全自动驾驶技术，将成为南京市第一条无人驾驶地铁线路。7号线建成后，可以有效缓解南京市中心区的交通压力，促进河西新城和经济适用房的开发建设，改善城市环境，促进城市经济的可持续发展。
2、这辆列车最大的看点就是无人驾驶，也就是说裙撑无人驾驶，全是列车自动驾驶。不过说实话，这辆列车的使用可以缓解南京市中心的交通压力，这辆列车也告诉我们无人驾驶技术的成熟和熟练应用，这项技术以后可以应用到各个领域，实现全部自动化的目标。
3、据了解，南京地铁7号线铺轨***用了“全工序无轨化铺轨”工艺，这在全国尚属首次。中铁十四局南京地铁7号线项目部负责人李东介绍，南京地铁7号线在全国首次实现了全工序的无轨化施工，将轨排的运输、混凝土的灌注，以及轨排的铺设全部实现了无轨化。
4、地铁无人驾驶可定义为两种方式：分别是无人驾驶但有人跟车的自动化运行方式（DTO，即无司机驾驶），以及全自动无人驾驶的自动化运行方式（UTO）。
地铁列车有几种驾驶模式
1、地铁列车有5种运行模式。分别是ATO模式：列车自动驾驶模式；AR模式：列车自动折返模式（DTRO）；SM模式：ATP监督下的人工驾驶模式；RM模式：限速人工驾驶模式；URM模式：非限速人工驾驶模式。
2、城市轨道交通列车驾驶模式主要有以下几种： 自动驾驶模式（ATO，Automatic Train Operation）：在这种模式下，列车的运行完全由计算机自动控制，驾驶员只需监控列车运行情况并处理紧急情况。推荐理由：自动驾驶模式可以提高列车的运行效率和准点率，减轻驾驶员的工作负担。
3、地铁列车的驾驶模式比较常见的有ATO：列车自动驾驶；ATPM：在ATP监督下的人工驾驶模式；NRM：非限制式人工驾驶模式。RM是受控（ATP）人工驾驶模式（限制人工驾驶模式），NRM是不受控（ATP）人工驾驶模式（非限制人工驾驶模式）。一般都是有一定的限速，限速为多少可以通过车载ATP系统和车辆监控系统进行调节。
4、地铁列车驾驶模式分为自动驾驶模式、ATP监控下的人工驾驶模式、限制人工驾驶模式以及非限制人工驾驶模式。
5、地铁驾驶模式有两种：自动驾驶和手动驾驶。先介绍手动驾驶，手动驾驶平稳和对标停车是一个地铁司机最基本的技能。以西门子信号系统为例，手动驾驶还分为三种情况的，第一种有ATP保护的人工驾驶-SM模式，司机是根据系统建议速度（推荐速度）来驾驶，也就是在速度表上给了一个建议的速度码。
6、地铁列车的应用：- RM模式（受控（ATP）人工驾驶模式（限制人工驾驶模式）：此模式仅在车载信号设备或轨旁通信设备出现故障时使用。此时，列车停车后，司机切换至RM模式，以一定速度（通常为25KM/h）行驶，直至达到新信号标。
地铁列车常用的三种驾驶模式是什么
地铁列车的驾驶模式比较常见的有ATO：列车自动驾驶；ATPM：在ATP监督下的人工驾驶模式；NRM：非限制式人工驾驶模式。RM是受控（ATP）人工驾驶模式（限制人工驾驶模式），NRM是不受控（ATP）人工驾驶模式（非限制人工驾驶模式）。一般都是有一定的限速，限速为多少可以通过车载ATP系统和车辆监控系统进行调节。
自动驾驶模式（ATO，Automatic Train Operation）：在这种模式下，列车的运行完全由计算机自动控制，驾驶员只需监控列车运行情况并处理紧急情况。推荐理由：自动驾驶模式可以提高列车的运行效率和准点率，减轻驾驶员的工作负担。
分别是ATO模式：列车自动驾驶模式；AR模式：列车自动折返模式（DTRO）；SM模式：ATP监督下的人工驾驶模式；RM模式：限速人工驾驶模式；URM模式：非限速人工驾驶模式。
地铁列车驾驶模式分为自动驾驶模式、ATP监控下的人工驾驶模式、限制人工驾驶模式以及非限制人工驾驶模式。
目前我国地铁的驾驶模式有很多种，但为最大程度保障乘客安全，普遍***用下面三种驾驶模式：列车自动驾驶ATO模式，ATO列车自动驾驶系统在列车自动防护系统（ATP系统）防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等功能的列车自动控制系统。
地铁列车的应用 RM是受控（ATP）人工驾驶模式（限制人工驾驶模式），RM仅在车载信号设备与轨旁通信设备故障的情况下使用，此时列车停车，司机切换到RM模式，以一定速度（一般为25KM/h）前行，直到读到新标为止。NRM是不受控（ATP）人工驾驶模式（非限制人工驾驶模式）。
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