波音自动驾驶-波音自动驾驶高度模式

文章信息一览：

• 1、埃塞俄比亚空难(全球航空安全再遭重创)
• 2、波音推出的自动驾驶巨型无人机是怎样的?
• 3、波音737MAX再次坠毁,人工判断和AI操作,到底该听谁的指挥?
• 4、因自动驾驶系统故障印度一波音737客机紧急折返,你觉得自动驾驶可靠吗...
• 5、真实的波音737飞机自动驾驶仪面板APP按钮可以接通到飞机接地么?_百度...
• 6、飞机可以自动驾驶吗?

埃塞俄比亚空难(全球航空安全再遭重创)

1、日本的两次战争挑衅均遭失败。 意大利侵略埃塞俄比亚 1935年10月3日，意大利30万军队侵入埃塞俄比亚。埃塞俄比亚第二次抗意战争爆发。尽管国际联盟通过决议...5月7日，美国飞机击沉日本***1艘。8日上午日、美舰队正面对阵，另1艘日本***受重创，美国1艘***被炸沉，另1艘受创。

2、埃塞俄比亚第二次抗意战争爆发。尽管国际联盟通过决议宣布意大利为侵略者，并表示要对它实行有限的经济...英国张伯伦***认为德国如果占领波兰将危及英、法安全及其在欧洲的根本利益，鉴于绥靖政策遭到世界和国内...德国空军始终未能取得预期战果，在英伦之战中损失飞行员600人，飞机915架。

3、年1—5月，不列颠帝国军队将意军逐出英属索马里、肯尼亚、苏丹、埃塞俄比亚、意属索马里、厄立特里亚，意大利舰队在地中海遭受很大损失。1941年初，德军组成一个“非洲军”，由隆美尔将军指挥开到北非。德、意联军于3月31日转入进攻，4月下半月进抵利比亚、埃及边界。

波音推出的自动驾驶巨型无人机是怎样的?

1、这台巨型无人机体型庞大，它长6米，宽5米，高2米。可承载两头小象的重量（即250kg左右）。波音公司称，未来将用其搬运重货。该无人机仅用3月就建造完成，并在波音公司研究中心投入试验。芝加哥的航空航天公司称它为电动垂直起降货运飞行器中的样机。

2、“***”（Vulture）***是“超高空、超续航、战区巡航的无人侦察单元”（Very-high altitude，Ultra-endurance，LoiteringTheatre Unmanned Reconnaissance Ele―ment）的英文缩写，旨在研制一种具有5年续航时间的无人驾驶平台。外界通常也将其称为“无限续航”无人机。

3、无人机可以利用远程遥控技术，实现数据的双向快速传输；电子集成和高精度光学技术的应用，增强了无人机的精确度和监控能力。***用新型翼型和轻质材料，延长了无人机的续航时间，而自动驾驶仪则使其能按预设路径精确飞行。更进一步，翔雁无人机还可装载窃听设备和高级光学设备，提升其侦查和监视功能。

4、无人机上没有驾驶员，所以无人机和飞行靠“遥控”或“自控飞行”。 （1）遥控飞行遥控即对被控对象继续远距离控制，主要无线电遥控。遥控信号：遥控站通过发射机向无人机发送无线电波，传递指令，无人机上的接收机接收并译出指令的内容，通过自动驾驶仪按指令操纵舵面，或通过其他接口操纵机上的任务载荷。

5、定位系统支持差分GPS扩展，实现精准航线控制和自动滑降。无人机可外接高精度惯性导航组件，如AHRS和垂直陀螺，同时还能连接涡喷发动机电子控制单元（ECU），提高导航和控制性能。操控云台功能强大，可锁定地面目标，云台相机支持定时拍照和保存飞行参数。

波音737MAX再次坠毁,人工判断和AI操作,到底该听谁的指挥?

1、两次空难的情况：3月20日，去年10月29日坠海的机型为波音737MAX的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子的录音内容首次公开，据路透社的报道，录音显示，在飞机坠毁前的最后13分钟内，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案，说明飞机出现了人不可为的问题。

2、飞机失事是我们每个人都不想看到的，因为飞机一旦发生事故坠毁，那么机上的所有乘坐人员将毫无生还的可能，所以对于波音737MAX此前两次发生重大空难后，很多国家都对波音公司隶属的航班禁止了。

3、公关（ Public Relations） 是指企业、机构、组织为实现自身目标，并使其受众群体对自身能够产生信任和认可，***取一系列的传播活动及策略管理来维护自身形象、塑造品牌形象的行为。但在实际操作中，有些公司处理公关事件的方式不当，甚至增加了恶化危机的风险。下面介绍几个教科书式的灾难级公关案例。

4、比如说波音747客机就曾经出现过失速坠毁的事故【如下图】所示，你会看到飞机一开始飞的好好的，突然像断了线的风筝一样掉到地面上。

5、长期以来一直享有统计上声称是最安全的运输方式。在世界范围内，现代喷气式客机似乎已经达到了一个临界点，如果没有***或***式飞行员的蓄意恶意干预，它们就不会坠毁。

因自动驾驶系统故障印度一波音737客机紧急折返,你觉得自动驾驶可靠吗...

我觉得不太可靠，因为自动驾驶还是属于发展阶段，安全方面不能保证。

首先，波音公司把关不严，据说此机型升级版，新发动机，在设计上有过改动，是否合理不得而知，新系统，还说此机型的安全评估是自己验证通过的，据最新消息，客机失事原因可能是出在操控系统上，而且飞行员无法通过手动控制，自动加速俯冲造成事故。

该常见故障造成了不正确的速率标示，导致飞机上升并停止使用自动驾驶系统。对于此事，飞行员马上作出了恰当的反映，修复了对飞机的操纵，这针对保证飞机维持在飞行员操纵下尤为重要，根据应用剩下仪器设备的剩下精确标示。飞行员的实际操作导致仰俯和高度转变与飞行员的汇报和乘客在机里的感受相对性应。

分钟内下降7000英尺，速度和幅度都在正常范围内。他猜测这位乘客认错了飞行轨迹图中两条曲线，才出现“几秒钟下降7000英尺”的乌龙。马来西亚航空一架波音737-800客机因技术问题返程。

因为波音飞机的基数比较大，所以发生事故的概率自然就要高一些。马航一波音737客机紧急折返，突然急速俯冲，当时的情况是怎样的？突发故障的MH2664航班与刚刚失事的东航的机型同属于波音737。客机于4月3日下午2时起飞，约30分钟后突然加速俯冲。

若是机械故障要同时摧毁两个通讯系统只能是火灾，但火灾不可能让飞机撑几个小时）。劫机事件（大家只了解机长的是用无线电跟塔台联系。却从来没了解到还有另一套涉及到卫星定位的通讯装置。但是370却是两套通讯装置都失灵了。并且若是劫机，机长可以听从劫匪说的改变航道时顺手按上劫机识别按钮。

真实的波音737飞机自动驾驶仪面板APP按钮可以接通到飞机接地么?_百度...

理论上是可以的，但是对机场设备要求非常高，按理来说只有三类精密进近才能保证在零能见度的条件下完全自动接地（大陆只有北京首都和上海浦东有这个条件，但是并未开始运行）。在天气条件还行的情况下，大部分驾驶员会提前断开自动驾驶，手动接地。

调整好跑道ILS频率后，航向与跑道延长线夹角30度以内切入，VOC预位，航向道截获后飞控屏幕上VOC亮起，控制面板上VOC灯灭。保持高度3000英尺（或航图中进近起始高度）按压APP按钮下滑道预位，打开第二部自动驾驶仪，下滑道截获后控制面板上APP灯灭，主屏幕上APP信号灯亮。飞机沿正常下滑道开始下降。

可以驾驶，现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如 波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

开始后看GPS，之前制定的***在上面就是一条红线，在飞行过程中打开自动驾驶仪，按下上面的APR，飞机就会自动按着这条红线飞（注意，按下APR会自动断开ALT）。机舱声音是因为打开了无线电面板上面的DME，接收到的近进导航信号。只要打开了APR，飞机就会完全按着红线飞，哪怕是着陆的时候。

那我就只说系统默认的737机型好了~ 首先，你看到FD和ND上面横着的一排按钮了吧？那个就是自动驾驶仪控制界面。里面主要的有这几个按钮“航向控制的HDG按钮，高度控制的ALTITUDE按钮，自动油门的IAS/MACH按钮，以及主控按钮CMD”。

飞机可以自动驾驶吗?

1、可以驾驶，现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如 波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

2、飞机可以自动驾驶，但这种自动驾驶并不是完全不需要人工干预。实际上，现代飞机的自动驾驶系统是一种辅助飞行员进行飞行操作的先进设备，它可以在一定程度上减轻飞行员的工作负担，提高飞行安全性和效率。

3、自动驾驶仪：飞机的自动驾驶仪（Autopilot）可以自动控制飞机的俯仰、滚转和偏航等动作，实现飞机的稳定飞行。飞行员可以通过操纵杆和脚蹬等设备对自动驾驶仪进行操作和监控。

4、飞机上的自动驾驶系统是根据飞行数据来制定的，飞机自身没有办法作出判断。汽车是通过导航系统来判断最佳路线，但是飞机没有所谓的最佳路线，而是固定的路线。而且飞机飞行的高度也不是自己制定的，而是有固定的飞行空域和高度的。

关于波音自动驾驶，以及波音自动驾驶高度模式的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。