家用自动驾驶***-各家自动驾驶评测对比

文章信息一览：

• 1、白皮书公布,国内自动驾驶难落地,都赖保险行业?
• 2、漫谈自动驾驶之三:关于V2X,自动驾驶是否需要车联万物?
• 3、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

***公布,国内自动驾驶难落地,都赖保险行业?

总的来看，这部***提到了制定保险规章制度的问题，这是一个进步，目前在日本和英国已经有了一些自动驾驶保险的相关案例，可以去进行借鉴，不过即便是到了高级自动驾驶的范畴，也就是超越了L3级有条件自动驾驶之后，车辆的驾驶者依然要负起事故的主要责任，这其实与现行的深圳L3级的法规，没有什么变化。

漫谈自动驾驶之三:关于V2X,自动驾驶是否需要车联万物?

1、从C-V2X标准发展来看，2015年开始制订标准，2017年完成一个标准，现在正在制订NR-V2X，主要是支持低级别自动驾驶，VR支持更高级别的自动驾驶，特别是车辆编队，高速公路的商用车编队是很大的，这个标准实际上还在研究过程中，大概明年6月份会完全确定3GPP国际标准。

2、G技术作为通信行业的未来风向标，其高带宽、低延迟和大规模机器通信能力为行业带来了前所未有的机遇。而C-V2X技术的普及则实现了车辆与万物的无缝连接。当两者结合，自动驾驶成为最瞩目的应用领域。吉利汽车致力于在量产车上搭载5G和C-V2X技术，旨在提升车内互联体验，迎接自动驾驶时代的来临。

3、V2I：车与基础设施，Vehicle to Infrastructure V2N：车与网络，Vehicle to Network V2C：车与云，Vehicle to Cloud 不管是V2什么，都可以统称为V2X（X代表everything，任何事物）。实际上，真正的车联网，就是V2X（车连万物）。车联网一个最典型的应用就是自动驾驶，或者说无人驾驶。

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

道路规划上，也会洗牌。如果无人驾驶盛行，那么在道路规划上面也是会有所改变的，毕竟不管怎样，无人驾驶不可能一下子就替换整个汽车行业，所以说仅仅只是部分的人会使用无人驾驶的车辆，大部分的人还依然是常规车。所以在道路的规划上，就需要有跟现在不同的路线，这不是一朝一夕能完成的。

“辛辛苦苦几十年，一朝回到解放前”，这句话应该最符合当下的自动驾驶的际遇了。从不被看好到广泛运用，再到日内瓦车展各种搭载无人自动驾驶技术的炫酷车型引来万众瞩目，自动驾驶眼见要熬出头。

它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装，是被资本裹挟，到头来就是一个（价值）3000-5000块钱的高级配置。什么无人驾驶那都是扯淡，现在就是高级驾驶辅助，仅仅而已。 的确，进入2022年，全球无人驾驶初创企业进入了寒冬，裁员、关闭、破产的消息不绝于耳，整体投资和热情都大打折扣，无人驾驶商业化落地一同进入黑夜。

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