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华为卖掉自动驾驶车-华为自动驾驶汽车多少钱一辆

自动驾驶 6个月前 (07-01) 19

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文章信息一览：

华为创始人兼CEO任正非明确表示，华为公司绝不会出售终端手机业务。任正非强调，终端并不仅仅局限于手机，它涵盖了任何与人和物进行连接的设备。例如，自动驾驶汽车所需的激光雷达，家庭中的煤气表、水表，乃至电视机，这些都是终端业务的重要组成部分，手机只是其中的一部分。

因此，任正非坚决表态，华为永远不会出售终端手机业务。尽管他们可以转让5G技术，但核心的终端业务是华为坚守的战略基石。2020年，华为实现了销售收入和利润的双增长，任正非对此充满信心，表示华为有更多的应对困难的策略和手段。

（图片来源网络，侵删）

华为创始人、CEO任正非2月9日在接受记者***访时表示，不要理解终端就是手机，只要和人、物连接的都是终端。比如说用于汽车无人驾驶的激光雷达，家庭应用的煤气表、水表、电视机，都是终端，手机只是终端中的一个部分。所以，华为公司永远不会出售终端业务。我们可以转让5G技术，但绝不会出售终端手机业务。

月9日，华为CEO任正华在接受***访时表示，华为公司永远不会出售终端业务。

只要和人、物连接的都是终端。比如说用于汽车无人驾驶的激光雷达，家庭应用的煤气表、水表、电视机，都是终端，手机只是终端中的一个部分。所以，华为公司永远不会出售终端业务。2021年 1 月 25 日，有消息称华为将要出售手机业务，出售对象为某市国资委牵头成立的企业，并且谈判已经接近尾声。

（图片来源网络，侵删）

只要华为能够继续撑下去，相信芯片危机或许会在不久的将来得到缓解和消除，到时候就有可能重振手机终端业务。在出售荣耀和手机业务减产之后，华为也将更多精力放在诸如5G技术推广、云计算、人工智能、物联网等等方面。

1、我认为会从两项业务入手。第一项是造车，虽然华为曾经表态自己不造车，只是帮助那些车企，把科技运用到汽车上，最大程度的发挥它的智能优势。

2、联发科可能会切断给华为提供芯片，这种可能性在于，联发科因为8月17日，美国商务部工业和安全局（BIS）发布了对华为的修订版禁令，这次禁令进一步限制华为使用美国技术和软件生态，也就是说联发科可能会减少对于华为的芯片供给，甚至来说，华为可能依靠联发科的算盘打工。

3、倪光南院士曾经在联想主导的芯片、通讯、软件等核心技术和产品，如果不被废除，将成为联想发展AI最大的资本，联想也将跻身世界一流芯片、通讯企业，可惜随着倪光南院士被联想驱逐，一切都成为泡影，联想如今深陷入泥潭，很难自拔，联想现在已经没什么筹码去赌了，联想如今沦落到去赌的境地多少有些悲凉。

第二排还拥有业界首款商用AITO零重力座椅，支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，可让全身得到放松。第三排的座椅靠背角度支持六段调节，让不同身材的乘坐者都能找到让自己舒适的坐姿。

AITO问界M7在车机系统上首次支持HarmonyOS超级桌面，HarmonyOS手机和车机登录同一华为帐号，可以实现手机终端应用无缝上车，在车机中控屏上即可便捷操作使用手机上的应用。与此同时，在AITO问界M7上，部分车机应用将通过华为支付率先实现车内人脸支付。

AITO问界M7的指导价为298万至398万元。9月12日下午，AITO问界M7系列发布会吸引了众多关注，其热度甚至超过了当天的iPhone发布会。AITO问界M7没有辜负期待，其宣传口号是“遥遥领先”。

月12日，AITO问界新M7正式上市并开启交付，新车同时推出了大五座版本和六座版本，共有5种车型可供选择，价格区间为298万-398万。AITO问界新M7内外做了全方位的升级，并加入了鸿蒙智能座舱0和HUAWEI ADS 0智驾系统等，同时新车还围绕座舱空间做了升级，并在安全方面也得到全面升级。

智能驾驶：技术领先、价格亲民 AITO问界新M7的第一大优势，就是其搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶。根据AITO问界官方给到的定单信息，有超过50%的用户都选择了辅助驾驶配置拉满的智驾版本。

AITO问界M7首次应用了零重力座椅，大大提升了座椅的舒适性。AITO零重力座椅拥有压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，支持6档调节，其座椅靠背角度最多支持调节113度，座椅调节到最低后，此时坐在座椅上的人整体呈躺着的姿势，可以得到充足的放松，而且每个座位还单独配备空调出风口和照明灯，非常人性化。

例如，在华为第七次重申“不造车”，并称至今未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股的时候，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车等相关汽车股出现了连续两天的大跌，最高跌幅一度超过10%。

话说，ARCFOX极狐无法达标，强敌环伺之下艰难突围，北汽蓝谷用3年重回第一阵营这个目标更加难以实现，刘宇立下的Flag可能被残酷现实打脸。要知道，论年销量的话，北汽蓝谷连在造车新势力中都排不上名号，更别提与上汽、比亚迪等传统车企巨头相比，重回第一阵营难度极高。

从前的北汽蓝谷，是当之无愧的新能源汽车霸者。2009年1月，“十城千辆环保节能与新能源车示范推广应用工程”全面启动，同一年11月，北汽蓝谷全资子公司北汽新能源技术应时而生。自此四年时长，北汽新能源一直产品研发三电（充电电池、电动机、电机控制）技术性。

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