中国联通携手华为自动驾驶-华为自动驾驶合作上市公司

今天给大家分享中国联通携手华为自动驾驶，其中也会对华为自动驾驶合作上市公司的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、联手BAT与三大运营商,长城汽车宣布发力5G+AI
• 2、联通与宝马签约,研发5G互联网,开展自动驾驶探索项目
• 3、5G汽车变革,降低八成事故,自动驾驶只是一部分
• 4、华为成立数通自动驾驶网络联合实验室的愿景是什么?
• 5、华为发布5G全系列解决方案:明年将推出L3级自动驾驶应用?

联手BAT与三大运营商,长城汽车宣布发力5G+AI

月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。

与运营商的合作方面，长城汽车将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车和华为也将展开合作。

站在全球化的高度，长城汽车又做了一次前瞻性调整。7月15日下午，长城汽车全域在线智慧生态完全浮出水面。这家探索智能网联汽车多年的生产厂商，将联合BAT、华为等八家企业在5G+AI时代，以全新产品、全新企业体系重塑人车体验，为企业全球发展加码。

大刀阔斧改革的并不止大众一家车企，2019年7月，长城汽车在保定哈弗中心发布了GTO全域智慧生态战略，与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及华为和高通展开生态合作。 从巨头入局，到传统车企数字化觉醒，车联网迎来蓬勃的发展态势。

联通与宝马签约,研发5G互联网,开展自动驾驶探索项目

年9月，文远知行就实现国内首个基于5G的无人驾驶远程操控，作为全国首个5G自动驾驶应用示范岛，广州国际生物岛已经实现5G网络的全岛覆盖。据悉，文远知行将与中国联通共同研发5G +MEC（移动边缘计算）技术应用，提供超低时延、超高带宽和超高计算为一体的融合处理平台，将平均网络延时大幅降低到13毫秒。

年6月6日，中国工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照，标志着中国5G商用征程的正式开启。

据官方介绍，其实早在2017年，沃尔沃就已经开始在中国进行V2X的布局，先后与华为和高等院校开展合作，参与中国国家5G项目等。同时，在自动驾驶技术方面，到2021年沃尔沃将推出具备L4级自动驾驶水平的新一代沃XC90，并且预计到2025年，公司年销量中将有三分之一是自动驾驶汽车。

5G汽车变革,降低八成事故,自动驾驶只是一部分

【太平洋汽车网】5g是汽车自动驾驶的支持要素之一，5G作为重要的通讯载体，意义重大，特别是短延迟特性使实时通信不再是遥不可及，高可靠低时延业务，很适合自动驾驶领域。

而在5G技术到来之前，汽车的自动驾驶技术存在性能瓶颈，安全问题和商业运营的挑战，所谓智能交通系统也缺少根本性的效率提升。5G技术则具备低延时、高可靠的特性，这与车联网对低延时、高可靠的性能需求相契合，因此5G的到来，将改变车联网的现状，同时也对汽车产业带来新的变革。

在疫情和国际形式的双重影响之下，汽车行业数字化转型脚步骤然加速，作为数字化转型基础的5G成为行业高频词，另外眼下国内新基建热度正当时，5G更是引发了大量想象。

还可以明确一下，随着5G时代到来，还会大大加速无人驾驶提前全面到来。正如百度创始人李彦宏于9月15日在“百度世界2020大会”上预测：5年后自动驾驶汽车全面商用，10年后解决交通拥堵问题。不再需要限购限行，交通事故发生率也会大大降低。目前看来，无人驾驶的时间会提前，全面自动驾驶时代即将到来。

最后，随着5G技术的应用，车载计算单元的硬件成本也会降低。云计算取代原本的计算方式，汽车只需要安装一个“客户端”，大部分运算和数据处理交给“云盘”就可以了。在理想的场景中，5G技术将实现“万物互联”，人、车、路之间不再彼此割裂，而是真正融为一体。

现在关于自动驾驶车辆交通事故的判定会对自动驾驶发展造成什么影响呢？ 自动驾驶技术的发展离不开***的支持和相关法律法规的完善。最直观的一件事情就是：在特斯拉交通安全事故案件后，德国规范了关于自动驾驶汽车宣传的相关法案。

华为成立数通自动驾驶网络联合实验室的愿景是什么?

华为新实验室：以汽车理念重塑网络华为中国官方宣布，华为在2020年的自动驾驶网络技术峰会上设立数通自动驾驶网络联合实验室，以“像改变汽车一样改变网络”的愿景为指导，致力于构建一个“产-学-研”一体化的技术合作平台，旨在推动网络自动驾驶技术的科研成果落地转化。

华为成立新实验室，致力于网络变革/ 华为中国官方近日宣布，他们在2020华为自动驾驶网络技术峰会上成立了数通自动驾驶网络联合实验室，以“像改变汽车一样改变网络”的雄心，聚焦于构建“产-学-研”一体化技术合作平台，推动网络自动驾驶技术的转化应用。

FPGA作为专用集成电路（ASIC）领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了定制电路的不足，又克服了原有可编程器件门电路数有限的缺点。FPGA设计不是简单的芯片研究，主要是利用 FPGA 的模式进行其他行业产品的设计。 与 ASIC 不同，FPGA在通信行业的应用比较广泛。

与华为、实达、金鹏、TCL、长江数通、精伦等企业共建有研发中心（联合实验室），与新、澳、美、德、港等国（境）外多所大学有稳定的合作关系。华中科技大学管理学院创建于1***9年，经历了由最初的工程经济系、管理工程系、经济管理学院、工商管理学院到管理学院的发展历程。

华为发布5G全系列解决方案:明年将推出L3级自动驾驶应用?

1、其次是激光雷达的体量越来越大，L4级自动驾驶数据量增加，推动了自动驾驶数据标注行业的发展。激光雷达降本后，迅速铺开。应用于L3及以上自动驾驶时，L4级别产生的数据量将高达4000GB。数据标注是自动驾驶算法训练的基础，将推动数据标注行业的发展。

2、新动能汽车曾经体验过埃安LX，当时尚未开放L3级自动驾驶，但就那时的L2来看，埃安LX在处理加减速和跟车时的逻辑判断，给了小编非常深刻的印象。现在有了高精度地图的加持以后，相信自动化已达L5到L3级的埃安“自动驾驶技术”会快马加鞭，突飞猛进。

3、早在2009年，长安就开启自动驾驶的研发。2016年，长安汽车成为首个实现2000公里无人驾驶长距离测试的汽车企业；2018年实现L2级的IACC集成自适应巡航系统；2019年实现全自动遥控泊车，并实现量产首发。而此次长安的首次将L3搭载于量产车的试驾体验，更是标志着中国汽车行业进入自动驾驶时代。

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