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国产飞机的自动驾驶-民航飞机自动驾驶

自动驾驶 9个月前 (06-24) 71

文章阐述了关于国产飞机的自动驾驶，以及民航飞机自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

【太平洋汽车网】定速巡航属于自动驾驶定速巡航系统（CruiseControlSystem）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

并不是自动驾驶，全速自适应巡航是可以根据前车辆的速度，来调节本车辆的速度，在机动车辆左右转弯的时候还需要手动来进行调节，而并非是完全的自动驾驶，全速自适应巡航是比定速巡航更加的实用，是属于升级的配置。

（图片来源网络，侵删）

全速自适应巡航系统是一种智能驾驶辅助技术，尽管它并未达到完全自动驾驶的程度，但它确实为驾驶体验带来了显著提升。这项功能能够在设定的时速范围内，通过雷达和摄像头等感应设备，实时监控前方车辆的速度与距离，自动调整车辆速度，保持安全的跟车距离，并在必要时进行紧急刹车，以减轻驾驶员的压力。

1、在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助工作，让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作。使用自动驾驶仪，可以缓解飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳。

2、在飞机上使用自动驾驶系统是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助工作，让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航、观察交通、通话等工作。使用自动驾驶系统，可以缓解飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳。

（图片来源网络，侵删）

3、除无人控制机以外，基本上都是达到一定的高度时使用飞机与自动驾驶仪构成的自控系统称为飞机自动驾驶仪系统，其中，驾驶仪是调节器，飞机是被控对象。

4、波音737和747-400都配备了自动驾驶系统，称为自动驾驶装置（Autopilot）。这些系统能够执行飞机在航路上的航向控制，包括拐弯操作。当自动驾驶系统启用时，飞机能够按照预先输入的航向参数以及飞行***中规定的航路进行自动导航。这包括在拐弯时自动调整飞机的航向。

5、无人驾驶飞机是由无线电遥控设备或自备程序控制装置操纵的不载人飞机。无人具有结构简单、重量轻、尺寸小、成本低、机动性高、隐蔽性好等特点。

6、飞机驾驶员即“飞行员”从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司核心人力资源。飞行员的职业生涯分为三个阶段，即飞行学员、副驾驶、机长。飞行原理飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

是自动驾驶仪操纵飞机，而人来操纵自动驾驶仪。自动驾驶仪有垂直导航、高度层改变、高度保持、水平导航等工作方式，需要飞行员在遮光板上进行设置。飞行中如果遇到积雨云，气象雷达显示红区，就要手动操纵飞机绕过去。

客机是人工的，其他比如无人机是电脑或人工控制的。

有的直升机还将尾桨用一个圆环罩起来，隐藏在垂直尾翼内，当它在高空飞行时，人们很难区别它是直升机还是普通飞机。目前，电脑、自动驾驶仪和雷达导航仪等先进设备都已登上直升机了。这样，飞行员的操作就更灵活方便了。未来的直升机将主要由“电脑”操纵飞行，甚至还可按照要求自动进行攻击作战。

飞机巡航是自动驾驶，但是自动驾驶也得人工控制。在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是专机的巡航参数之一。飞机所装发动机每100公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。

飞机巡航现在***用自动驾驶技术。以下是自动驾驶级别的详细介绍：L1级别：该级别的自动驾驶系统可以辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如自适应巡航控制（ACC）功能，该系统使用雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的许多车型上都已应用。

因此，飞机巡航并不是完全的自动驾驶，仍需要驾驶员的参与和控制。

飞机巡航时不会关闭发动机。根据查询相关***息，巡航：飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态，飞机巡航时是自动驾驶状态，并不会关闭发动机。

飞机巡航是自动驾驶，但需要强调的是，自动驾驶技术分为多个级别，每个级别都有不同的功能和特点。L1级别能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的很多车型上都有应用。

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