自动驾驶汽车时代到来了-自动驾驶汽车发展趋势

今天给大家分享自动驾驶汽车时代到来了，其中也会对自动驾驶汽车发展趋势的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标
• 2、自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代
• 3、自动驾驶汽车的发展前景

自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标

小目标物体在中低分辨率视觉感知系统中，可能造成目标晚识别（如减速带、小动物、锥桶等）； 3）异形目标由于未经训练可能造成无法匹配，被漏识别（道路落石、前车掉落轮胎等）； 4）视觉传感器本身的识别要理要求，对于视觉识别的高算力需求等。

研发电动车很烧钱，更不用说智能电动车，以及未来的自动/无人驾驶电动车。究竟需要多少钱？根据每家***取...并制定了一个“未来5年内在中美两个市场每年售出100万辆电动 汽车 ”的小目标。 关停海外燃油车业务...根据公开资料，无论是早期或还是当下，全球主流车企在动力电池方面无外乎***购自LG、松下或宁德时代。

为了做到这些提升，特斯拉分了5个小目标： 4680无极耳电芯 我们知道，特斯拉用的电芯和国内的车企路线...这项创意并不只是特斯拉的想法，之前的《电闻》便报道过宁德时代开发电池与车架融合的集成式底盘。

早在2020 年 10 月，零跑就发布了国内首款具有完全自主知识产权的车规级 AI 智能驾驶芯片“凌芯01”，零跑是第一家自研自动驾驶计算芯片的国内车企，时间上仅晚于特斯拉。

自动驾驶：将搭载ADiGO 0自动驾驶 动力系统：有望搭载广汽埃安刚刚发布的两挡双电机，成为品牌旗下首款搭载该动力的车型 小巴点评 A20是埃安系列的第四款产品，挨安在SUV市场的排兵布阵可谓密集，这款车型主打年轻人钟爱的A级，日后有望成为主力销量车型。

自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代

1、NAIE、跨域AI单元iMaster AUTIN和MBB网络AI单元iMaster MAE组成，这三者通过分层自治和按需垂直协同，形成了一个高效的工作体系。华为***在明年基于这一解决方案，推出一系列无线网络自动驾驶的L3应用，如站点自动开通和故障快速修复，预示着华为在自动驾驶领域的实际应用将更加深入和广泛。

2、月 16 日，一则报道称：「在投入十亿欧元千人团队后，奥迪在 2019 年底取消了 L3 级自动驾驶项目，将团队数百名员工转向 L2 和 L4 级自动驾驶技术研发」。 尽管奥迪后来回应：L3 自动驾驶的研发工作并未取消，而是提升到大众汽车集团层面，并将其整合至 Car.Software 车载软件开发部门。

3、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

自动驾驶汽车的发展前景

总的来说，自动驾驶技术虽然提升了驾驶安全和效率，但对于部分情况下的驾驶仍需要进行人工干预。未来，自动驾驶技术与人工驾驶技术将会协助驾驶员完成交通运输任务，优化人类驾驶员账号和包括协同调度的车辆调度系统、交通建设、安全管理等多种应用。

目前的美国因为法规方面的宽限，俨然成为了无人驾驶车的孵化基地，众多中国车企都是跨越半个地球，“远走他乡”研究、实验无人驾驶汽车。这样的热度，定能带来不错的成绩。无人驾驶，从各个方面来说都是一种科技时代下社会进步的发展产物。所以。

自动驾驶技术有可能在特定场景下取代人工驾驶，例如出租车、货运和公共交通等领域。总的来说，自动驾驶技术在未来可能会对司机的需求产生一定影响，但要完全淘汰司机并取代人工驾驶还需要克服许多技术、法律和社会问题。无论如何，人工驾驶和自动驾驶将在相当长的一段时间内共存，各有自己的应用场景和优势。

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