国内自动驾驶的思考-我国自动驾驶汽车现状

本篇文章给大家分享国内自动驾驶的思考，以及我国自动驾驶汽车现状对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、自动驾驶难以实现商业化落地?此次抗疫过程中却展现无遗!
• 2、“自动驾驶”该管管了!
• 3、自动驾驶的未来乐观吗?
• 4、无人驾驶到底是不是忽悠?

自动驾驶难以实现商业化落地?此次抗疫过程中却展现无遗!

然而，由于现阶段自动驾驶的瓶颈仍十分明显，即难以实现商业化的落地。一方面因为它实在太过“烧钱”，另一方面落地难、造血慢，也使得原本怀揣着雄心的一家又一家的企业逐渐转向或退出。可以说，自动驾驶还未真正发展起来，便已经开始逐渐呈现众人皆降维的态势。

今年1月，国内突然爆发大规模的***肺炎疫情，为助力抗疫，一辆辆由京东、百度、美团等国内企业研发的无人车被迅速投放到各大医院及隔离点，用于运送药物及生活物资，不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。

受制于疫情的传染性，无人化商业模式一时被热议。在这场“抗疫”中，无人车价值逐渐显现。武汉方舱医院内，无人车辆往来穿梭。这些车辆拥有远程调控装置，配合医院需求随时上岗。此外，车辆的提供方安排工程师进行监控，有需求随时响应。一时之间，无人驾驶的春天好像来了。

一汽与百度Apollo合作的L4自动驾驶车型在2019年进行了小批量生产，并表示将在2020年全面量产；广汽曾***将于2020年初量产L3级自动驾驶车，成为国内第一家真正推出自动驾驶车辆的车企；北汽、长城、长安、奇瑞等车企***在2020年实现L3自动驾驶车型的量产，吉利表示将在2020年发布L3级（GPILOT0）平台。

除此之外，在此次抗疫行动中，5G几乎是无处不在。5G热力成像测温系统5G云端智能机器人抗疫新闻发布会5G全网直播5G短时大量的数据收发能力，也能与强大的本地AI性能相匹配，可以说5G是本次抗疫战争的科技中坚力量。

“自动驾驶”该管管了!

SLAM是机器人或车辆建立当前环境的全局地图并使用该地图在任何时间点导航或推断其位置的过程。SLAM常用于自主导航，特别是在GPS无信号或不熟悉的地区的导航。本文中我们将车辆或机器人称为“实体”。实体的传感器会实时获得周围环境的信息，并对信息进行分析然后做出决策。

麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）运输与物流中心（Center for Transportation and Logistics）的研究科学家 Bryan Reimer 说：“L3 级别挑战了你对人类行为的期望，它让你很难分辨我是在开车还是在坐车。

这次事故的定性定性地是驾驶员的第一次事故。但与此同时，很多人认为这应该是“自动驾驶”的事故。为了响应这一事件，Tesla答复了自动驾驶仪不是无人驾驶技术，而是与先进的巡航控制更类似于普通的巡航技术。公司指出，在启用自动驾驶仪模式后，驾驶员需要将手放在驾驶盘上，而眼睛应该继续盯着前道。

L4 级就是号称能够“脱脑”，驾驶员在绝大多数情况下无需对车辆进行人为的干预。但是这个时候还是保留的了驾驶舱来应对极端的驾驶情况。所以基本情况就是你坐在驾驶位上，该干什么就干什么好了。

月2日，国务院办公厅正式发布了中国2021-2035年期间新能源汽车产业发展规划，其中，着重强调了到2025年，高度自动驾驶汽车***实现部分场景的商用化。由此可见，未来15年内，中国汽车市场将更加注重自动驾驶技术的发展。

自动驾驶的未来乐观吗?

1、自动驾驶分为L0~L5六个等级，其中L3曾被认为是伪自动驾驶。从字面意思来看，L3与L4的差别仅在于需不需要驾驶者时刻注意车辆的运动状态。前些年，不少车企普遍对自动驾驶充满信心，决定跳过L3，直奔L4，苹果汽车甚至打算一步到位，直接研究L5。

2、易车讯 美国加州州长加文·纽森日前正在访华，据央视CGTN报道，加文·纽森于10月29日参观了上海特斯拉超级工厂，并表示对自动驾驶汽车的未来持乐观态度。据报道，加文·纽森在参观工厂期间试驾了新款Model 3焕新版，并表示对自动驾驶汽车的未来持乐观态度。

3、在此次论坛上，众多行业大咖都发表了精彩的演讲，整体来看，目前行业对自动驾驶落地速度、发展方向的预期并未达成一致，依旧一半乐观一半悲观。 百度储瑞松：智能化还处于早期，消费者并没有那么看重 百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理 储瑞松 图片来源：中国电动汽车百人会论坛 汽车产业的发展，智能化是确定的趋势。

4、无论是像谷歌、百度、Uber这样的互联网巨头，还是丰田、通用、福特这样的老牌汽车制造商，都在以大量的人力、资金向自动驾驶领域***。然而，无论是Waymo推出首个自动驾驶汽车商用服务，还是汽车制造商公布各种自动驾驶水平的原型车时间表，不少人仍然认为：对于自动驾驶汽车的未来，我们过于乐观。

无人驾驶到底是不是忽悠?

1、“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。”谭旭光说，无人驾驶的技术，比如飞机的无人驾驶，技术一直都有，主要还是看使用环境。农业领域、大农场，或许能率先实现无人驾驶。而复杂环境的无人驾驶显然不是那么容易的。

2、年，王传福说：“都是扯淡，都是忽悠，就是皇帝的新装。自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶。” 但实际上，2021年比亚迪就跟Momenta成立了智能驾驶合资公司“迪派智行”。 对，就是学生时期那种“表面上装着没有学习，背地里却在偷偷努力然后惊艳所有人”的人。

3、“无人驾驶那都是扯D，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场***就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

关于国内自动驾驶的思考，以及我国自动驾驶汽车现状的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。