共享出行高质量发展论坛-共享出行发展现状分析
本篇文章给大家分享共享出行高质量发展论坛，以及共享出行发展现状分析对应的知识点，希望对各位有所帮助。
文章信息一览：
- 1、2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛年度之声成功召开
- 2、共享单车算高质量发展吗
- 3、第十五届中国蓝皮书论坛第三天,车市两大盲点话题
- 4、新能源行业路在何方?电动车百人会论坛(2020)给出了方向!
2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛年度之声成功召开
月25日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛年度之声在天津成功召开。本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，是泰达汽车论坛的年度收官盛会。
年9月1—3日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢向本届泰达汽车论坛发来贺信。天津市委常委、常务副市长刘桂平出席大会并致辞。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席开幕大会并发表讲话。
从宏观经济角度看，中国汽车产业“芯片短缺”问题，不能仅看作中国汽车产业面对的“芯片短缺”问题。“芯片短缺”、芯片产业研发与制造能力羸弱，不仅涉及中国战略性产业（笔者这里主要指的是军工产业），而且普遍存在于中国的支柱产业中，是一个涉及中国经济发展的整体、全局性问题。
据有关研究机构发布 的《中国新能源 汽车 行业发展*** （2021 年）》中数据显示，2020 年，全球 新能源 汽车 销量达到 331 万辆，同比 增长 48%，相比于 2011 年的 1 万辆 十年时间销量增长 69 倍，***预 测 2025 年全球新能源 汽车 的销量将达 1640 万辆，整体渗透率将超过 20%。
年，是中国汽车产业加速变革的一年，汽车产销首次突破3000万辆；出口跃居全球第一；新能源汽车继续领跑全球，都充分证明了中国汽车市场的巨大活力。
共享单车算高质量发展吗
1、算。共享单车作为一种新型交通工具，其高速发展给人们出行带来了很大的便利，从积极方面来看，共享单车的推广和应用促进了城市绿色出行的理念，减少了对汽车交通的依赖，有助于缓解城市交通拥堵问题，并且相较于私人自行车，共享单车更加方便，在使用场景、人群范围等方面都更具优势。
2、正是得益于数字经济提供的历史机遇，使我国得以在许多领域实现超越性发展。数字经济作为经济学概念的数字经济是人类通过大数据（数字化的知识与信息）的识别—选择—过滤—存储—使用，引导、实现资源的快速优化配置与再生、实现经济高质量发展的经济形态。
3、数字经济的内涵 作为经济学概念的数字经济是人类通过大数据（数字化的知识与信息）的识别—选择—过滤—存储—使用，引导、实现资源的快速优化配置与再生、实现经济高质量发展的经济形态。
4、中国通过实施脱贫攻坚战略，实现了全面脱贫的目标，使广大贫困人口共享了改革发展成果。同时，加强社会保障体系建设，提高教育、医疗等公共服务水平，让更多人民群众享受到了高质量的生活。此外，互联网技术的普及也推动了共享经济的快速发展，如共享单车、共享汽车等，为人们提供了更加便捷、高效的生活方式。
5、并且也能够解放公司的财务和运营人力，助力企业高质量发展。分账系统不仅可以助力共享经济，也能够应用到线上线下包括B2B2C电商、新零售、智慧停车、商业综合体、大型连锁等多种不同的场景类型，在提供交易账户所需的基础框架和底层能力的同时，让企业随时随地享受便捷交易。
6、和民生相关的一些数据，比如高速公路9座以下的小客车的出行量超过了171亿人次，网约车的日均订单量超过了2000余万单，共享单车的日均订单量超过了3300万单。另外，快递的业务量一年超过了1100多亿件，平均每天的快递量超过3亿件。这是第二点，运输服务的水平不断提升。推动高质量发展。
第十五届中国蓝皮书论坛第三天,车市两大盲点话题
第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，王选政、陈政、张铭、张帆、邵景峰、常冰、单伟、傅炯、Frank WU 、武岳，中国汽车设计界的几乎全部江山都来到了武汉车谷，共同进行了“造型设计逻辑变化了吗？”的讨论，完美压轴。 每一年的中国汽车蓝皮书论坛，各路大咖观点的交锋都是看点之一。
第十五届汽车蓝皮书论坛在武汉结束3天之后，乘联会秘书长崔东树的发言忽然成为汽车市场里爆火的话题，原话是“撑起车市，不要指望年轻人，一定要指望我们中老年人，指望女性消费群体，换购升级和家庭增购”。 这一观点所说的年轻人，指的是Z世代人群，即1995-2009年出生的一代人。
月17日，T3出行CEO崔大勇出席第十五届中国汽车蓝皮书论坛，发表题为《经济复苏新阶段 出行行业新机遇》的主题演讲，也谈到了这个话题。 对于网约车市场饱和、网约车市场见顶等社会舆论，他指出，出行行业复苏势头领跑各行业，仍有较大成长空间。
近日，起亚高管杨洪海又火了。在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，杨洪海表示，“合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，远远大于本土企业。
“我们的目标是，通过高通的舱驾融合平台，帮助车企在整车的结构上，把双ECU的域控融合到一个域控上面，以节省20%以上的成本，对于车企来说是意义非常大的。”高通技术公司产品市场高级总监艾和志6月15日在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上说。
月15日下午，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，中碳创投总经理郭伟带来题为《碳约束时代挑战、应对及中国汽车行业表现》的演讲。 他认为，碳约束时代已经来临，在越来越多的碳约束政策下，很多企业将受到全方位的影响。汽车行业不是第一个面临这种碳约束压力的行业，未来在汽车出口方面，这种压力会来得更加真实。
新能源行业路在何方?电动车百人会论坛(2020)给出了方向!
在这个大背景下，分析和把握全球汽车产业变革动向，研究新能源产业发展战略，确立新能源市场目标，成为汽车行业和相关行业关注的热点。日前，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，相关领导和专家学者的现场演讲，回应业界热点，阐释政策指向，为新一年的新能源汽车产业发展带来了指向性的信息。
首先，这场论坛在自动驾驶技术方面有了新的讨论和进展。
近日，我国电动汽车2020年百人论坛会在北京召开，这场论坛的主要方向是全球范围内新能源汽车与市场转型以及政策走势。新年伊始，这场百人论坛会的召开也将会给未来一段时间新能源汽车产业的发展趋势带来一定的影响。
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。
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