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日本自动驾驶产业分析报告-日本自动驾驶立法

自动驾驶 11个月前 (04-22) 96

今天给大家分享日本自动驾驶产业分析报告，其中也会对日本自动驾驶立法的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、前瞻认为，自动驾驶属于人工智能的关键性领域，对于安全问题的重视再强调也不为过，但是无论如何提高算法预测的精确度都难以达到100%的安全。

2、自动驾驶卡车也在此前早有合作，是目前收入的重要来源，合作方式包括与托运人、承运人合作，以及提供无人驾驶车队。收入规模主要与车队规模、里程、费用率相关。

（图片来源网络，侵删）

3、与城市道路相比，矿山环境封闭，道路及通行规则自成体系，不存在公开道路的交通法规问题，且车辆路线相对固定，车速大多在40km/h以下；此外，矿山无人驾驶有明确、可控的作业规程指引，商业模式也更加清晰。

4、诞生新的商业模式大家普遍的认识是，无人驾驶汽车的发展会提供高效的按需移动解决方案。无人汽车的出现使得汽车共享成为可能，汽车后市场会发生翻天覆地的变化，也许传统汽车厂商取代现在的4S店。

5、无人驾驶的成熟将彻底转变汽车商业模式，制造商将不再单纯依赖销售，而是通过提供车辆服务获取利润，这要求他们掌握核心技术，避免成为高端制造业的“富士康”，如手机行业的苹果和Google。

（图片来源网络，侵删）

6、首先，本次活动为“免费体验”，很多人就是冲着“免费”二字而来。一旦该项目收费，功夫汽车认为或许不会有太多人敢于尝试。换言之，落实到商业模式方面，百度不能忽视用户对无人驾驶的顾虑和担忧。

提到没有人驾驶，就不得不说一个知名车辆工业强国——英国，现阶段这一曾以宾利、劳斯莱斯、捷豹等大品牌但在汽车制造业引领***的国家，正站在自动驾驶前沿的。

Waymo：北京时间10月9日，美国自动驾驶领头羊Waymo官宣，旗下的自动驾驶出租车服务Waymo？One在凤凰城提供完全无人出租车服务。服务方式是通过APP？Waymo？One叫车，但能够叫车的人还是需要经过Waymo的审批。

上周六，小鹏汽车在“***智能日”上，一口气分享了在语音交互、车载生态及辅助驾驶上的最新进展。其中，搭载了NGP（Navigation Guided Pilot，高速自主导航驾驶）的Xpilot 0系统及小鹏宣称的自动驾驶全栈自研能力，吊起了不少人的胃口。

除了美国，德国在这方面也很厉害。在2021年，德国***还通过了自动驾驶法，这可是全球首个有关自动驾驶的法律框架。

我们就看看其他还有什么车企就有有良好的自动化研究技术。小鹏汽车小鹏是我国的造车新势力，小鹏汽车它的名字非常亲民。

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池电机电控等新能源汽车核心技术目前新能源电动车型有。

无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。

植保无人机的高效、安全正在逐步改变中国传统农业的现状。以大疆农业的最新植保无人机 T40为例，每小时作业320亩（大田）/60亩（果树）/5吨肥（播撒），是人工效率的数十倍。

无人驾驶汽车行业前景更好，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，无人驾驶产业发展已超出市场预期。

据初步估算，我国需要的无人机操作维护人员可达20万。无人机行业发展空间巨大，农业、遥感、物流、探伤甚至清洁方面都有无人机应用的潜力，就业前景非常好。

该行业的商业前景是乐观的港口无人驾驶汽车的商业登陆和推广具有广阔的商业前景，受到业界的青睐。到目前为止，中国至少有10多个港口使用了港口无人驾驶集装箱卡车。

截止2020年，无人驾驶汽车仍未普及，但随着无人驾驶技术和AI技术的发展，在未来的几年内就有可能普及。虽然无人驾驶车辆会在未来几年后发布，不少无人驾驶技术已然存在，并且逐渐加大在日常驾驶中的应用。

根据亿欧智库对于中国车联网行业渗透率的预测，前瞻测算，2026年我国车联网用户规模将超过6亿辆。

按车联网技术发展情况划分，我国车联网市场经历了车联网导入阶段（支持远程通话）、手机互联网阶段（与汽车共享手机应用）、汽车IVI阶段（车载***，围绕中控屏展开）、5G+V2X阶段。目前，我国车联网行业处于与5G技术的深度融合时期。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。据前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，车联网被认为是物联网目前最具市场潜力的应用领域之一。

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